Auto a guida autonoma: a che punto siamo?
Tecnologia
Da Fca a Google, da Tesla a Volvo, da Uber a General Motors fino ad Alibaba: tanti marchi sono al lavoro per lo sviluppo della tecnologia driverless car. Inizia a muoversi anche l'Italia. Ecco la situazione e le prospettive del settore
Sette trilioni di dollari. È quanto dovrebbe valere il mercato delle automobili a guida autonoma secondo uno studio di Intel e Strategy Analytics pubblicato lo scorso giugno. L'industria dell'auto si muove in massa sul fronte dello sviluppo della tecnologia driverless car. E inizia a muoversi qualcosa anche in Italia.
Nuove regolamentazioni
Il 2018 si prospetta come un importante anno di svolta. Se ancora la distribuzione su larga scala di veicoli a guida autonoma è di là da venire, nei prossimi mesi si prevede la costruzione dell'impalcatura produttiva e legislativa necessaria allo sviluppo completo del settore. Diversi Paesi, in primis Stati Uniti e Cina, stanno per regolamentare l'utilizzo di driverless car facilitandone la messa in commercio. Finora, infatti, le leggi che disciplinano il fenomeno riguardano per lo più auto a guida autonoma assistita. Ma presto si faranno i passi necessari per la guida al 100 per cento autonoma.
Le mosse di Waymo
Nel frattempo si intensificano i test su strada condotti dalle case automobilistiche, che stanno dedicando sempre più attenzione e risorse allo sviluppo dei modelli senza pilota. In prima fila c'è chiaramente Google, che ha già lanciato i test per un servizio di taxi senza guidatore. Waymo, la controllata di Alphabet, che proprio in queste settimane ha raggiunto un accordo milionario con Uber dopo l'accusa del furto di brevetti sullo sviluppo della guida autonoma. Nel 2017 Waymo ha testato i suoi modelli "100% autonomi" nell'area metropolitana di Phoenix e ha da poco concluso un accordo con Fca per la fornitura di una nutrita flotta di minivan Pacifica senza conducente.
Tutti gli altri
Ma gli altri non stanno a guardare. General Motors espanderà i test dei suoi Chevrolet Bolt autonomi a New York all’inizio del 2018, aprendo la strada per il suo servizio di robotaxi così come promesso e ha già inviato la richiesta alle autorità Usa per produrre e portare su strada la Cruise AV, con il possibile arrivo sul mercato del modello senza controlli manuali entro il 2019. Nel 2018 anche Ford inizierà a testare la nuova tecnologia dei veicoli a guida autonoma e ha a tal proposito siglato un accordo con Lyft, l'app rivale di Uber. Un accordo speculare rispetto a quello siglato proprio tra la società di Travis Kalanick e Volvo. Nissan ha già effettuato le proprie sperimentazioni anche a Londra. Toyota ha avviato un fondo di venture capital con una dotazione di 100 milioni di dollari. Bmw, che un fondo d'investimento ce l'aveva già, lo ha reso più ricco: la sua disponibilità è passata da 100 a 500 milioni di dollari. Samsung sta acquisendo società focalizzate sul settore automobilistico come Harmann. Senza dimenticarsi di Tesla. Elon Musk è infatti un precursore nel campo, visto che la sua creatura equipaggia le proprie auto con una dotazione hardware che permetterebbe la guida autonoma sin dal 2016.
Investimenti cinesi
I giganti orientali del tech sono pronti a dare battaglia. In prima fila la Cina, con Baidu e il colosso di internet Alibaba hanno stanziato a settembre scorso un fondo da 1,3 miliardi di euro per sviluppare l’auto a guida autonoma con Apollo, il software open source che vede fra i numerosi partners anche Daimler e Hyundai. D'altra parte il governo di Pechino sta investendo moltissimo in campo tecnologico e in diverse città della Cina si stanno sperimentando servizi di autobus, tram o treni senza pilota. Stessa cosa che accade a Singapore.
Leggi e mercato
La data fissata da molti analisti e big dell'auto per l'arrivo delle driverless car su strada è il 2020. Prima bisogna infatti approvare una serie di regole. Per ora infatti, la circolazione delle auto senza pilota è consentita praticamente ovunque solo per condurre test e viaggi sperimentali. Ma presto la regolamentazione potrebbe arrivare. Gli Stati Uniti stanno discutendo una legge sul settore. Sarà inoltre necessario un ammodernamento del codice stradale e delle regole assicurative. Insomma, gli interventi da fare sono tanti ma si faranno se è vero che, gradualmente, il mercato delle driverless car diventerà sempre più grande fino a raggiungere i sette trilioni di dollari previsti da Intel entro il 2050.
Test in Italia
Nel frattempo, inizia a muoversi qualcosa anche in Italia. Nel decreto Smart road del 2017, infatti, appare anche un capitolo dedicato alla possibilità di provare (con un pilota a bordo) le auto-robot del futuro. I test saranno aperti a vari soggetti, dalle case automobilistiche alle università, e si potranno condurre sia sulle autostrade che in città dopo aver ottenuto l’autorizzazione del ministero delle Infrastrutture e il via libera dei gestori delle strade. Un primo passo per fare il proprio ingresso in un business dalle prospettive importanti.
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