Ue, presentato il piano sul clima: da carbon tax a stop auto benzina e diesel, le proposte

La rivoluzione verde "è il nostro compito generazionale, che ci deve unire e incoraggiare. Non si tratta solo di assicurare il benessere della nostra generazione, ma anche quella dei nostri figli e nipoti. Non c'è un compito più grande e più nobile di questo e l'Europa è pronta a guidare", ha aggiunto von der Leyen. Ecco le proposte del pacchetto green europeo

Tra gli obiettivi c’è quello di passare dalla tassazione dell'energia basata sui volumi a una basata sul contenuto energetico dei combustibili. In una simulazione effettuata da Bruxelles con il nuovo sistema, che dovrebbe essere applicato gradualmente dal 2023, la tassazione minima sulla benzina passerebbe da 0,359 a 0,385 centesimi al litro, quella sul gasolio da 0,330 a 0,419 centesimi al litro. Per contro, le imposte minime sull'elettricità scenderanno da 1 euro a Megawatt/ora a 0,58 centesimi

Stop alla vendita di auto benzina e diesel dal 2035. L'obiettivo sarà raggiunto gradualmente e sarà accompagnato dalla creazione di un nuovo mercato della CO2 per il trasporto su gomma e per gli edifici

Tra le proposte anche la creazione di un Fondo sociale per clima, per fornire finanziamenti dedicati agli Stati membri per aiutare i cittadini con investimenti in efficienza energetica, nuovi sistemi di riscaldamento e raffreddamento e mobilità più pulita. Dal valore stimato di 70 miliardi in 7 anni, con il Fondo l'Ue potrebbe cofinanziare al 50% regimi di incentivazione nazionale per il periodo 2025-2032

Un’altra proposta è la carbon tax: una tassa sul contenuto di CO2 dei prodotti dei settori a più alte emissioni, per tutelare l'industria europea dalla concorrenza di economie con norme sul clima meno stringenti. Il meccanismo dovrebbe essere operativo dal 2026 e riguardare settori come ferro e acciaio, cemento, elettricità, alluminio e fertilizzanti. Il prezzo della CO2 sarà allineato a quello del mercato del carbonio Ue-Ets

Entro il 2025 dovranno essere installati punti di ricarica rapida con una capacità di 300 kW per ogni tratto di 60 km per garantire la connettività della rete delle autostrade europee. Per il rifornimento di idrogeno dovrà essere disponibile una stazione di rifornimento ogni 150 km e in ogni snodo urbano che servirà sia i veicoli leggeri, comprese le auto, sia i veicoli pesanti

Entro il 2030 i settori dell'industria e dell'energia coperti dal mercato Ue del carbonio (Ets) dovranno aumentare lo sforzo di riduzione delle emissioni di CO2, portandolo dal 43 al 61% rispetto al 2005. Oggi i settori Ets hanno già raggiunto una riduzione del 40%, spiegano esperti della Commissione, mentre senza interventi supererebbero il 50%

Gli obiettivi nazionali per la riduzione delle emissioni da trasporto su strada, riscaldamento degli edifici, agricoltura, piccoli impianti industriali e gestione dei rifiuti dovranno aumentare dall'attuale 29% ad almeno il 40%, rispetto ai livelli del 2005. L'obiettivo per l'Italia aumenta dal 33% al 43,7%. A differenza del precedente regolamento, la Commissione europea propone che tutti gli Stati membri contribuiscano al raggiungimento dell'obiettivo a livello dell'Unione con tagli compresi tra il 10% e il 50% rispetto alle emissioni del 2005

Il settore pubblico dovrà rinnovare il 3% dei suoi edifici ogni anno. L'obiettivo si accompagna a un aumento della quota di rinnovabili nel mix energetico al 40% al 2030, dal 32% attuale