Auto elettriche, 10 fake news: dalle batterie ai costi di ricarica

MOTORI A BENZINA O DIESEL NON INQUINANO PIU'

• Sempre sul tema inquinamento, Federcarrozzieri riferisce che le auto a motore termico hanno senza dubbio fatto enormi passi in avanti sul fronte delle emissioni inquinanti, ma continuano purtroppo a rappresentare un enorme problema per la qualità dell’aria. Bisogna anche tenere conto che l’efficienza di un motore elettrico si aggira tra l’80 e il 90% mentre quella di un veicolo a benzina si ferma al 30% e non supera il 40% per il diesel

LE BATTERIE NON SI POSSONO SMALTIRE

• Le batterie delle auto elettriche possono essere recuperate, riciclate e riutilizzate. È possibile, per esempio, creare unità di stoccaggio energetico per impianti fotovoltaici, prolungando così il ciclo di vita delle batterie sotto altre forme
  
  

HANNO BASSA AUTONOMIA E VANNO RICARICATE DI CONTINUO

• Per Federcarrozzieri si tratta di una affermazione del tutto infondata. Con una batteria da 50 kWh si possono percorrere in media tra i 250 e i 300 chilometri. Inoltre, numerose auto montano oggi batterie da 75/100 kWh che garantiscono autonomie elevate. L’associazione ha ricordato anche che, così come avviene per le auto a motore termico, il consumo dipende da numerosi fattori, come lo stile di guida del conducente, la tipologia di percorso, la velocità e il peso del veicolo

RICARICARE È MOLTO COSTOSO

• Per quanto riguarda i prezzi di ricarica, anche senza contare l'impennata dei listini dei carburanti registrata negli ultimi mesi, oggi tutte le società che gestiscono le colonnine offrono pacchetti e abbonamenti per fidelizzare i clienti, offerte che consentono enormi risparmi sui costi per le ricariche. Va poi considerato che il costo del pieno a una auto elettrica è pari a zero se si autoproduce in casa l’energia, ad esempio attraverso un impianto fotovoltaico

IN ITALIA NON CI SONO ABBASTANZA COLONNINE

• Il numero di colonnine, ha spiegato Federcarrozzieri, va sempre rapportato al numero di auto elettriche in circolazione. Oggi in Italia si contano più di 45mila punti di ricarica pubblici o aperti al pubblico e 25mila colonnine in 16.557 location. Il numero di auto elettriche circolanti è oggi pari a 209mila vetture, una proporzione che smentisce del tutto la tesi secondo cui i punti di ricarica sarebbero insufficienti

BATTERIE NON SONO IN GARANZIA

• Attualmente la maggior parte delle batterie gode di una garanzia del costruttore di almeno 8 anni o 160.000 chilometri e del miglioramento dei componenti dei rivestimenti e delle prestazioni. Inoltre, alcuni studi recenti hanno evidenziato che dopo i 160mila chilometri percorsi le batterie riescono a conservare un 70-80% delle carica massima iniziale. Motivo per cui il tasso di sostituzione delle batterie è molto basso e attorno all’1,5%, escludendo i richiami effettuati da alcuni costruttori

NON CONVIENE COMPRARE UN'AUTO ELETTRICA

• Nonostante i più elevati costi di listino, ha sottolineato Federcarrozzieri, i prezzi delle auto elettriche stanno scendendo velocemente e presto si avvicineranno a quelli delle vetture tradizionali. Va inoltre preso in considerazione il fatto che, seppur in presenza di una maggiore spesa di acquisto, un'auto con motore elettrico consente risparmi su più voci, dal bollo alle assicurazioni fino ai parcheggi, passando per il pieno

HANNO COSTI DI MANUTENZIONE PIU' ALTI

• In termini di manutenzioni ordinarie, senza quindi considerare incidenti, guasti e altri fattori fuori dall'ordinario, una vettura a motore termico ha un costo superiore rispetto a un'auto elettrica. Quest'ultima, invece, richiede una bassissima manutenzione. Quelli che costano di più, semmai, sono gli interventi di riparazione in caso di sinistro con danni a motori e carrozzerie, in quanto le auto elettriche hanno una componentistica particolare che rende più complessi, lunghi e costosi i lavori delle autocarrozzerie