Naufragio Bayesian, al via esami su vittime: eseguite tac su salme, da lunedì le autopsie
CronacaContinuano le indagini per capire cos’è successo al veliero con 22 persone a bordo, affondato il 19 agosto davanti alle coste palermitane durante una tempesta. Marinaio Griffiths: “Ho svegliato il comandante con vento forte”. Iniziati gli esami sui corpi delle 7 vittime. I consulenti della Procura hanno effettuato le Tac sulle salme, poi da lunedì fino a giovedì le autopsie vere e proprie. Altre risposte arriveranno dall'esame del relitto. Intanto, nella zona proseguono le operazioni di monitoraggio ambientale
Mentre continuano le indagini per capire cos’è successo al Bayesian, la barca di lusso con 22 persone a bordo affondata il 19 agosto davanti alle coste palermitane durante una tempesta, sono iniziati gli esami sui corpi delle sette vittime. Questa mattina sono state effettuate, all'istituto di Medicina legale del Policlinico di Palermo, le Tac sui corpi dei coniugi Bloomer e Morvillo. Da lunedì si svolgeranno le autopsie vere e proprie. Per il naufragio sono indagati per omicidio colposo plurimo e naufragio colposo il comandante del veliero James Cutfield, l'ufficiale di macchina Tim Parker Eaton e il marinaio Matthew Griffiths che era in turno in plancia. I 15 sopravvissuti, tra passeggeri ed equipaggio, hanno tutti lasciato l'Italia.
Il racconto del marinaio
Intanto emerge che nel suo racconto agli investigatori, il marinaio Griffiths ha detto di aver "svegliato il comandante quando il vento era a 20 nodi. Lui ha dato ordine di svegliare tutti gli altri. Io poi ho messo via i cuscini e le piante, chiuso le vetrate del salotto a prua e alcuni boccaporti". Il marinaio non avrebbe parlato dei portelloni, che non erano di sua competenza. "La nave si è inclinata e siamo stati sbalzati in acqua. Poi siamo riusciti a risalire e abbiamo cercato di salvare quelli che potevamo. Camminavamo sulle pareti. Cutfield ha salvato la bambina piccola e sua mamma".
Gli esami sulle salme delle vittime
I consulenti della Procura di Termini Imerese hanno iniziato gli esami con le Tac. Da lunedì, poi, si svolgeranno le autopsie: i primi a essere esaminati saranno i corpi di Jonathan Bloomer e della moglie Judith Elizabeth Bloomer; il giorno successivo, martedì, le salme dei coniugi Morvillo, l'avvocato Cristopher e la moglie Neda; mercoledì le autopsie saranno effettuate sui resti di Mike Lynch e della figlia diciottenne Hannah; infine, giovedì ci sarà l’autopsia sul cuoco di bordo, Recaldo Thomas.
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Le vittime
Thomas è stato l’unica vittima tra i dieci componenti dell'equipaggio. Le altre sei persone che hanno perso la vita erano tutti passeggeri: Lynch era il proprietario di fatto dell'imbarcazione e sul Bayesian viaggiava anche la moglie, Angela Bacares, formale titolare del veliero, sopravvissuta perché subito salita in coperta quando la barca aveva iniziato a inclinarsi. I medici del Policlinico dovranno ufficializzare le cause della morte di sei passeggeri e di un membro dell'equipaggio del Bayesian. L'esito degli esami autoptici sembra piuttosto scontato - le vittime sono annegate, intrappolate da un muro d'acqua nella barca che è affondata in pochi minuti - ma conoscere i tempi e i modi della tragica fine dei sette potrebbe poi servire durante l'impegnativa partita dei risarcimenti. Alle autopsie parteciperanno, oltre ai consulenti nominati dalla Procura di Termini Imerese che indaga sull'incidente, anche gli indagati, attraverso propri esperti.
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L’esame del relitto
Più rilevanti per comprendere come un veliero dotato di quella tecnologia possa essere affondato in pochi minuti sarà l'esame del relitto, che dovrebbe essere recuperato dalla società armatrice del Bayesian, sotto la sorveglianza della Guardia Costiera che è anche custode giudiziario della nave posta sotto sequestro. Lo stato dell'imbarcazione potrebbe dare qualche risposta ai pm, che ormai puntano sull'errore umano e tentano di capire se e come, a quanto al momento sembra, un comandante esperto e un equipaggio altrettanto preparato abbiano potuto commettere tante leggerezze: dall’ignoranza o dalla sottovalutazione, nonostante la strumentazione a disposizione dello yacht, della tempesta in arrivo, che aveva invece indotto i pescatori di Porticello a non prendere il mare, alla mancata allerta dei passeggeri che non sarebbero stati invitati a lasciare le cabine. E ancora tutta da capire è la posizione del veliero rispetto alla costa, con l'ancora costretta dal fondale sabbioso ad arare sbilanciando la barca. Al centro dell'inchiesta è anche lo stato del portellone di poppa e di alcune paratie che, viene ipotizzato, non sarebbero state chiuse. Circostanza che, se fosse verificata, avrebbe determinato l'allagamento dello yacht (improbabile, dicono gli esperti, che tanta acqua sia potuta entrare dalle bocche di areazione) e poi l'affondamento. E ancora, si chiedono gli inquirenti, perché Cutfield e i suoi non hanno acceso i motori e diretto la prua verso il mare come la barca olandese poco distante che ha resistito alla tempesta? Infine, perché l'allarme, lanciato dalla zattera di salvataggio con un razzo, è stato dato dopo che il Bayesian si era inabissato? Troppi errori per gente esperta su cui la Procura vuole andare a fondo.
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Sentita una testimone
Oggi è stata sentita per oltre due ore dalla Capitaneria di Porto, che indaga sul naufragio del Bayesian, anche Rosalia Orlando, la titolare di un cantiere che la notte del naufragio ha assistito alla tragedia. In una intervista al Corriere della Sera, la donna aveva raccontato di aver visto la barca oscillare durante la tempesta, strattonata dall'ancora che arava sul fondo, e la vela sbattere. Una testimonianza giudicata importante dagli inquirenti, che l'hanno convocata per approfondire le sue parole. Gli investigatori vogliono accertare se la vela non era stata ammainata perfettamente aggravando l'instabilità della nave. Orlando ha anche detto di aver fatto notare alla Guardia Costiera l'errata scelta del luogo per gettare l'ancora. Alla imprenditrice sarebbe stato risposto che si trattava di una decisione dell'equipaggio.
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Proseguono le operazioni di monitoraggio ambientale
Intanto, proseguono le operazioni di monitoraggio ambientale nella zona sul cui fondale giace il relitto del Bayesian: a coordinarle è la Guardia Costiera, che ha l’obiettivo di scongiurare eventuali fuoriuscite di idrocarburi dallo scafo. A scopo precauzionale è presente anche un mezzo disinquinante privato, in grado di intervenire immediatamente - nel caso si rilevasse la presenza di idrocarburi - con panne galleggianti. Il messo è stato messo a disposizione dalla proprietà del Bayesian ed è coordinato dalla Guardia Costiera. L'attività di monitoraggio ambientale viene effettuata anche dall'alto con aerei Atr 42 della Guardia costiera, dotati di sistemi infrarossi e che periodicamente durante l'attività operativa effettuano sorvoli sull'area dell'affondamento del Bayesian. Ci sono poi i controlli effettuati in collaborazione tra Guardia costiera e Agenzia europea per la Sicurezza marittima (Emsa) tramite il "Clean Sea Net", sistema satellitare di rilevazione di potenziali inquinamenti marini. "Al momento - si legge in un comunicato - tutti i riscontri hanno dato esito negativo e non si registrano tracce di inquinamento da idrocarburi, né pericoli per l'ambiente marino circostante. La Guardia costiera continuerà a monitorare l'area, pronta ad attivare tutte le risorse disponibili nel caso venissero rilevate presenze di sostanze inquinanti in mare”.
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