Bonus auto, esauriti fondi per benzina e gasolio a basse emissioni: quali sono rimasti
Le prenotazioni da parte dei concessionari sono scattate il 10 gennaio scorso: in meno di un mese sono andati a ruba i 150 milioni di incentivi per auto ibride, a benzina o gasolio a basse emissioni. Praticamente azzerati anche quelli per ciclomotori e motocicli non elettrici. Restano quasi intatti i fondi per ibride plug-in e elettriche
Gli incentivi statali per l’acquisto di auto ibride, a benzina o gasolio a basse emissioni sono andati a ruba e sono già esauriti. Mentre sono praticamente rimasti intatti i fondi per le auto ibride plug-in e quelli per le auto elettriche
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Stando ai dati pubblicati sul sito Ecobonus del Mimit, il Ministero delle Imprese e del Made in Italy, sono terminati i 150 milioni di incentivi per le auto ibride o benzina e gasolio a basse emissioni
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Le risorse destinate nel 2023 ai veicoli di categoria M1 (auto ibride o a motore endotermico) con emissioni comprese nella fascia 61-135 grammi di anidride carbonica per chilometro sono andate esaurite in meno di un mese. Le prenotazioni da parte dei concessionari sono infatti scattate il 10 gennaio scorso
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Praticamente azzerati (restano 84 euro) anche i 5 milioni per ciclomotori e motocicli non elettrici
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Restano invece quasi intatti i fondi per le auto ibride plug-in (emissioni tra 21 e 60 grammi di CO2), pari originariamente a 235 milioni ora ridotti a 219 milioni, e quelli per le auto elettriche (con emissioni da 0 a 20 grammi di CO2), originariamente a 190 milioni oggi ridimensionati a 174 milioni
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Nel 2023 lo Stato ha reso complessivamente disponibili 630 milioni di euro per l'acquisto di autoveicoli non inquinanti, motocicli e ciclomotori e veicoli commerciali. Le risorse erano previste dal Dpcm del 6 aprile 2022 e dalla Legge di Bilancio 2021
In particolare, per l'acquisto di autoveicoli nuovi di fabbrica di categoria M1, cioè di auto fino a 8 posti, erano disponibili 190 milioni per veicoli con emissioni comprese nella fascia 0-20 grammi di anidride carbonica per chilometro (elettrici)
Altri 235 milioni per veicoli M1 con emissioni comprese nella fascia 21-60 grammi di anidride carbonica per chilometro (ibridi plug-in); 150 milioni per veicoli M1 con emissioni comprese nella fascia 61-135 grammi di anidride carbonica per chilometro (a basse emissioni)
La normativa prevedeva che il 5% degli importi fosse riservato agli acquisti fatti da persone giuridiche per attività di car sharing commerciale o noleggio. A motocicli e ciclomotori non elettrici erano destinati 5 milioni e 35 milioni agli elettrici. Infine 15 milioni erano a disposizione per i veicoli commerciali elettrici
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