Crisi del Mar Rosso, quanto costa all'Italia e perché partecipiamo alla missione europea Aspides

L'operazione militare porterà le navi europee a difendere i mercantili dagli attacchi degli Houthi. Saranno parte della missione molti degli Stati che partecipano ad Agenor: oltre a Italia, Francia e Germania ci sono Portogallo, Grecia, Danimarca, Paesi Bassi. Secondo Confartigianato l’impatto di quanto sta succedendo sull’export italiano è di 35 milioni al giorno

epa11040943 A ship crosses the Suez Canal towards the Red Sea in Ismailia, Egypt, 22 December 2023. On 18 December, the US Department of Defense announced a multinational operation to safeguard trade and to protect ships in the Red Sea, amid the recent escalation in Houthi attacks originating from Yemen, according to a press release from the U.S. Department of Defense. These attacks in recent weeks had prompted major shipping companies to reroute their operations and raised concerns of prolonged disruptions to global trade. EPA/MOHAMED HOSSAM

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I DANNI PER IL COMMERCIO

Ammontano a 8,8 miliardi, 95 milioni al giorno, i danni per il commercio estero italiano tra novembre 2023 e gennaio 2024 a causa della crisi nel Mar Rosso. 35 milioni al giorno per impatto sull'export e 60 milioni per mancati approvvigionamenti. Lo calcola Confartigianato che ha esaminato anche l'impatto sulle regioni

Mar Rosso, l’impatto economico della crisi e l’importanza del canale di Suez

epa11040941 A small boat passes near a ship crossing the Suez Canal towards the Red Sea in Ismailia, Egypt, 22 December 2023. On 18 December, the US Department of Defense announced a multinational operation to safeguard trade and to protect ships in the Red Sea, amid the recent escalation in Houthi attacks originating from Yemen, according to a press release from the U.S. Department of Defense. These attacks in recent weeks had prompted major shipping companies to reroute their operations and raised concerns of prolonged disruptions to global trade. EPA/MOHAMED HOSSAM

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LOMBARDIA

"Il valore più alto di prodotti trasportati attraverso il Mar Rosso è della Lombardia, 12,9 miliardi, poi l'Emilia-Romagna (9,4), Veneto (5,7), Toscana (4,7), Piemonte (4,2), Friuli-Venezia Giulia (2)". Si rischiano "pesanti conseguenze sulla crescita economica italiana", avverte il presidente, Marco Granelli

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epa11040956 Two men watch a ship crossing the Suez Canal towards the Red Sea in Ismailia, Egypt, 22 December 2023. On 18 December, the US Department of Defense announced a multinational operation to safeguard trade and to protect ships in the Red Sea, amid the recent escalation in Houthi attacks originating from Yemen, according to a press release from the U.S. Department of Defense. These attacks in recent weeks had prompted major shipping companies to reroute their operations and raised concerns of prolonged disruptions to global trade. EPA/MOHAMED HOSSAM

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PERSI 3,3 MILIARDI

Confartigianato ha fatto i calcoli considerando l'impatto del calo di traffico di navi mercantili tra l'Oceano Indiano e il Mar Rosso sui flussi dell'interscambio commerciale dell'Italia con Asia, Oceania, Paesi del Golfo Persico e del Sud-est dell'Africa. In particolare, "negli ultimi 3 mesi, l'Italia ha perso 3,3 miliardi, pari a 35 milioni al giorno, per mancate o ritardate esportazioni e 5,5 miliardi (60 milioni al giorno) per il mancato approvvigionamento di prodotti manifatturieri"

Missione europea nel Mar Rosso contro Houthi, Crosetto: “Italia pronta a guidarla”

La Fregata europea multi missione (Fremm) 'Virginio Fasan' ha assunto oggi il ruolo di nave-bandiera, e dunque il comando, dell'operazione 'Eunavfor Atalanta', la missione antipirateria dell'Unione Europea che opera in una zona compresa tra il Mar Rosso, il Golfo di Aden e parte dell'Oceano Indiano, Roma, 27 luglio 2017.
ANSA/Ufficio Stampa - Marina Militare ++NO SALES, EDITORIAL USE ONLY++

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MISSIONE ASPIDES

L’Italia, anche per via di questi numeri, insieme a Francia e Germania ha spinto per l’avvio di una missione europea a tutela del traffico mercantile. Si chiamerà “Aspides”: nello specifico, l'operazione militare porterà le navi europee a difendere i mercantili dagli attacchi degli Houthi

epa11071394 A Houthi soldier stands guard as people protest against a multinational operation to safeguard Red Sea shipping following Houthi attacks and the subsequent US and UK airstrikes on Houthis military sites, in Sanaa, Yemen, 12 January 2024. EPA/YAHYA ARHAB

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POLITICA DI DIFESA

Si tratta "prevalentemente di politica di difesa. Da lì transita il 15% del commercio mondiale, impedire il passaggio dei prodotti significa un aumento dei prezzi spropositato, non possiamo accettare la minaccia degli Houthi nel Mar Rosso. L'Italia c'è, si assume le responsabilità", ha sottolineato la presidente del Consiglio Giorgia Meloni

epa09986395 High Representative of the European Union for Foreign Affairs and Security Policy, Josep Borrell, arrives at the first day of a Special European Summit on Ukraine at the European Council, in Brussels, Belgium, 30 May 2022. EPA/STEPHANIE LECOCQ

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LE PAROLE DI BORRELL

"Abbiamo concordato l'avvio della missione Ue nel Mar Rosso, ora dobbiamo lavorare per l'unanimità sul quando", ha spiegato l'Alto rappresentante Josep Borrell assicurando di voler completare l'iter per l'avvio dell'operazione il prima possibile. Il 19 febbraio è atteso il via libera ufficiale dei 27 ministri degli Esteri

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IL FUNZIONAMENTO

Le regole d'ingaggio saranno oggetto a Bruxelles del lavoro tecnico del Politico-Military Group (Pmg) e quindi del Comitato politico e di sicurezza (Cops). L'Italia invierà certamente una fregata, che potrebbero essere anche due con una rotazione. Sul comando generale la discussione è aperta: non è escluso che vada all'Italia ma è anche possibile che sia francese, con la postilla che l'operazione Agenor, nel 2020, è nata proprio su iniziativa di Parigi. La partecipazione ad Aspides non riguarderà tutti. Irlanda e Spagna non invieranno navi

epa11014296 A Houthi fighter keeps watch on the deck of the Galaxy Leader cargo ship, seized by the Houthis offshore of the Al-Salif port on the Red Sea in the province of Hodeidah, Yemen, 05 December 2023 (issued 06 December 2023). Yemen's Houthis on 06 December 2023 claimed responsibility for the launch of the barrage of ballistic missiles toward Israel in support of the Palestinian people in the Gaza Strip, according to a statement by Houthis spokesman Yahya Saree. The Houthis vowed to continue their efforts to prevent Israeli ships from navigating in the Arabian and Red Seas, in retaliation for Israel's airstrikes on the Gaza Strip. Thousands of Israelis and Palestinians have died since the militant group Hamas launched an unprecedented attack on Israel from the Gaza Strip on 07 October, and the Israeli strikes on the Palestinian enclave which followed it. EPA/YAHYA ARHAB

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CHI PARTECIPA

Saranno parte della missione gli Stati che partecipano ad Agenor: oltre a Italia, Francia e Germania ci sono Portogallo, Grecia, Danimarca, Paesi Bassi

epa11012877 A Houthi soldier walks through the beach with the Galaxy Leader cargo ship in the background, seized by the Houthis offshore of the Al-Salif port on the Red Sea in the province of Hodeidah, Yemen, 05 December 2023. The Galaxy Leader ship, reportedly linked to an Israeli businessman, was seized and re-routed to offshore of the Yemeni port of Al-Salif by the Houthis on 19 November 2023 in retaliation for Israel's airstrikes on the Gaza Strip, according to statements by the Houthis. The ship, carrying around 25 crew members belonging to various nations, was seized as it was on its way to India. The Houthis, who control most of Yemen 's Red Sea coast, have fired missiles and drones at Israel and attacked more vessels transiting the area. Thousands of Israelis and Palestinians have died since the militant group Hamas launched an unprecedented attack on Israel from the Gaza Strip on 07 October, and the Israeli strikes on the Palestinian enclave which followed it. EPA/YAHYA ARHAB

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MISSIONE NECESSARIA

La missione, per l'Italia, è più che mai necessaria. Roma, il cui export verso i Paesi dell'Asia è massiccio, potrebbe perdere 5,5 miliardi per l'azione degli Houthi. A ciò va aggiunto il rischio di un nuovo boom di prezzi: le assicurazioni per le navi in transito nel canale di Suez potrebbero raggiungere vette preoccupanti, l'alternativa è fare il periplo dell'Africa, con un impatto drammatico sui tempi dei trasporti

epa09092722 (FILE) - Liberian-flagged container ship RDO CONCORD sails through the Suez Canal in Ismailia, Egypt, 17 November 2019 (reissued 24 March 2021). A large container ship registered in Panama ran aground in the Suez Canal on 23 March, blocking passage to other ships and causing a traffic jam for cargo vessels. EPA/MOHAMED HOSSAM

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COLLABORAZIONE

Ma l'iniziativa di Roma, Parigi e Berlino, secondo fonti di governo, segna anche un passo in avanti importante nella collaborazione tra i tre Paesi dopo i burrascosi mesi dell'emergenza migratoria. E, ha sottolineato Tajani, l'operazione determina "un passo considerevole verso una vera difesa europea"

Missione Aspides contro attacchi Houthi, le regole e i Paesi Ue che parteciperanno