Stellantis, piano per la produzione di auto in Italia dal 2025. Cosa prevede

• A Melfi, dove è già stata installata la piattaforma Stla-Medium, Stellantis dal prossimo anno produrrà la nuova Jeep Compass, sia elettrica sia ibrida, la nuova Lancia Gamma, la nuova Ds e la nuova DS7. Tutti i nuovi modelli saranno anche ibridi, non solo elettrici, triplicando i volumi prodotti.

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• Nello storico stabilimento torinese di Mirafiori saranno prodotte la 500 ibrida e la nuova generazione della 500 BeV elettrica, in aggiunta alla prosecuzione dell'attività dei cambi eDCT. 
• Il capoluogo piemontese sarà, dal 1°gennaio 2025, la sede della Regione Europa di Stellantis e il quartier generale della divisione Veicoli Commerciali del gruppo. 
• Non solo: Torino sarà anche la sede di SUSTAINera, centro di sperimentazione e di riciclo del gruppo, e consoliderà il Battery Technology Center, attuale sede dell'unico centro al mondo del Gruppo per i test e lo sviluppo delle batterie

• A Cassino verrà introdotta la piattaforma Stla-Large (oltre allo sviluppo in anteprima mondiale delle architetture elettroniche Stla-Brain e Stla-Smart Cockpit), su cui saranno prodotti tre nuovi modelli. Dal 2025 sarà infatti prodotta la nuova Alfa Romeo Stelvio, dal 2026 la nuova Alfa Romeo Giulia, e - a seguire - una nuova vettura top di gamma. È inoltre in fase di valutazione la produzione di Alfa Romeo Stelvio e Giulia nelle versioni ibride, oltre che elettriche

• La città di Modena diventerà il polo dell'alta gamma, "coinvolgendo in tale missione l'ecosistema produttivo della Motor Valley al fine di sviluppare il progetto insieme a tutti gli attori della filiera, dal design alla pre-industrializzazione, con i migliori componenti nazionali in termini di innovazione e circolarità", ha annunciato Imparato

• Stellantis ha poi ribadito il suo impegno nel sostegno finanziario della joint venture Acc e che comunicherà il suo piano nel 2025 e che resta aperta a studiare la realizzazione della Gigafactory di Termoli, in base all'evoluzione delle tecnologie e in considerazione del mercato e della competitività dei fattori abilitanti del sistema Paese. Nessun impegno concreto quindi è stato ancora preso

• Oltre all'introduzione di Stellantis CustomFit, il programma di conversione e personalizzazione  - e, da fine 2024, della produzione di veicoli elettrici - dal 2027 sarà avviata la produzione di una nuova versione di Large Van. Il sito abruzzese, che esporta all'estero in 75 paesi oltre l'80% della sua produzione, dovrebbe svolgere un ruolo sempre più un ruolo centrale nel mondo di Stellantis

• In generale, ha promesso Imparato, "tutti gli stabilimenti di Stellantis rimarranno attivi e la capacità produttiva crescerà dal 2026". Per il prossimo anno, ha aggiunto, "sono previsti circa 2 miliardi di euro per gli stabilimenti e 6 miliardi di euro in acquisti da fornitori operanti in Italia". Poi una precisazione che suona anche come una stoccata alla politica: "Stellantis porterà avanti il piano industriale in Italia con risorse proprie, senza qualsiasi forma di incentivo pubblico alla produzione".
• Su qualcosa non ci si vuole però ancora sbilanciare. Così è sull'obiettivo di arrivare a un milione di vetture per evitare "promesse non mantenute". Non è invece allo studio alcun progetto di fusione con Renault

• Si dice “soddisfatto” di quanto presentato da Stellantis il ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso, che al tavolo ha partecipato insieme a quello dell’Economia Giancarlo Giorgetti e a quella del Lavoro Marina Calderone. Si parla di un piano “che dà riscontro alle nostre istanze", con impegni "chiari e specifici nel territorio, sugli investimenti produttivi e sullo sviluppo degli stabilimenti, sul rapporto collaborativo con l'indotto". Urso promette però un report periodico sugli impegni presi dall'azienda

• Urso ha voluto anche sottolineare "lo sforzo significativo" dell'esecutivo, che "mette a disposizione del comparto e della filiera oltre un miliardo di euro nel 2025 per supportare le imprese nella transizione". La cifra comprende il fondo automotive (200 milioni nel 2025, 400 nel 2026 e 400 nel 2027) più 500 milioni di fondi Pnrr per i contratti di sviluppo e altri 100 di fondi residui. 
• Di queste risorse, 1,1 miliardi di euro saranno destinati il prossimo anno a contratti di sviluppo e accordi di innovazione delle aziende del settore auto. A fine gennaio il ministro convocherà un tavolo automotive per spiegare nei dettagli come saranno usati i fondi.

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