Navis Sapiens, con l'IA la nave diventa un sistema intelligente

Navis Sapiens segna un cambio di rotta nella cantieristica navale: presentato da Fincantieri al Seatrade Global 2025 di Miami, il progetto introduce il concetto di “nave intelligente”, capace di apprendere, aggiornarsi e migliorarsi durante tutto il ciclo di vita. “La nave non è più uno scafo, ma è un sistema di sistemi”, spiega a Sky TG24 l’amministratore delegato e direttore generale Pierroberto Folgiero, sottolineando come questa evoluzione sia necessaria per affrontare il futuro. Al centro c’è un ecosistema digitale avanzato, basato su piattaforme scalabili, componibili e aperte, che grazie a intelligenza artificiale, big data e connettività consente alle navi di prendere decisioni in tempo reale, ottimizzare prestazioni e sicurezza e integrare anche tecnologie non ancora mature. Con l’obiettivo di superare definitivamente il concetto di nave come prodotto statico. Un “cervello” digitale per navi che evolvono Navis Sapiens è una piattaforma che funziona come un cervello digitale di nuova generazione. “Da oggi tutte le navi Fincantieri nasceranno con il cervello”, spiega Folgiero, evidenziando la capacità di caricare applicazioni nel tempo, anche via aggiornamenti remoti. La nave diventa così un oggetto che evolve, non più soggetto a obsolescenza digitale ma in grado, al contrario, di acquisire valore nel tempo. Alessandro Concialini, Ceo di Fincantieri NexTech, ci descrive questo salto come l’ingresso di un’industria “profondamente hard” in una dimensione software: “Significa appoggiare sopra la nave un cervello”. Un cambiamento che trasforma la nave da insieme di impianti isolati a sistema integrato capace di elaborare dati e suggerire azioni direttamente a bordo. Dati, intelligenza artificiale e capacità decisionale La piattaforma Navis Sapiens integra intelligenza artificiale, internet of things, digital twin e automazione in un’architettura capace di analizzare in tempo reale enormi quantità di dati generati da migliaia di sensori. Un “system of systems”, ribadisce Folgiero, evidenziando come la nave diventi capace di “gestire consumi, rotte, manutenzioni e sicurezza, anche cyber”. Concialini sottolinea il cambio di paradigma: non più analisi a posteriori, ma “ragionamenti anche a bordo”, cioè decisioni operative prese in tempo reale. La nave può quindi adattarsi alle condizioni di traffico, ottimizzare i percorsi, prevedere guasti e pianificare interventi manutentivi prima che diventino critici. Una logica che avvicina il mondo navale a quello delle piattaforme digitali. Ecosistema aperto e flotte interconnesse Uno dei tratti distintivi di Navis Sapiens è la dimensione di ecosistema. La piattaforma è progettata per essere aperta e integrabile: “Siamo pronti ad accogliere le soluzioni sviluppate dai motoristi, dai fornitori, dai clienti e dai porti”, assicura Folgiero. Questo approccio consente di connettere la nave non solo con la terraferma, ma anche con altre unità, creando flotte interconnesse. Concialini evidenzia come le navi possano condividere informazioni e ottimizzare rotte e operazioni a livello di flotta, mentre i centri a terra possono effettuare analisi più complesse e distribuire aggiornamenti o indicazioni operative. Non è solo una questione tecnologica: significa trasformare la nave in un nodo di una rete che coinvolge porti, autorità, catene di approvvigionamento e rete commerciale, migliorando anche l’esperienza di equipaggi e passeggeri. Sostenibilità, sicurezza e nuovo modello industriale Navis Sapiens ha un impatto diretto anche sulla sostenibilità e sulla sicurezza. L’ottimizzazione dei consumi energetici, la gestione intelligente dei rifiuti e delle acque di zavorra contribuiscono alla riduzione delle emissioni, mentre i sistemi predittivi migliorano la manutenzione e la gestione dei rischi. La crescente digitalizzazione introduce però nuove sfide, in particolare sul fronte della cybersecurity, affrontata con un approccio dedicato e sistemi di monitoraggio continuo. Per gli armatori, il vantaggio è anche economico, grazie a una nave che si aggiorna e si evolve nel tempo invece di richiedere continui investimenti per mantenere le capacità iniziali. “È uno standard, non un optional”, sottolinea Concialini, evidenziando come questa architettura diventi la base delle nuove navi Fincantieri, di cui una prima unità è già stata consegnata, segnando l’inizio concreto di questa trasformazione.

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Daniele Semeraro