Dopo la première al Motor Show di Bruxelles, XPENG porta in Europa la nuova P7 Plus, una fastback elettrica che segna un passaggio chiave nella strategia del marchio cinese sul nostro mercato. Le vendite partono da aprile 2026 in 25 Paesi, con l’Italia che seguirà a giugno e un prezzo d’ingresso fissato a 46.170 euro chiavi in mano.
XPENG porta in Europa la nuova P7 Plus, una fastback elettrica che segna un passaggio chiave nella strategia del marchio cinese sul nostro mercato. La P7 Plus nasce su un’architettura sviluppata attorno alla componente software. La vettura integra sistemi di assistenza evoluti e una gestione dei dati in tempo reale che permette di affrontare traffico e contesti complessi con continuità, affiancata da aggiornamenti over-the-air che intervengono lungo tutto il ciclo di vita del modello.
Nuova XPENG P7 Plus
La gamma prevede versioni a trazione posteriore e integrale, con potenze fino a 503 cavalli e uno 0-100 km/h in 4,3 secondi. L’autonomia arriva fino a 530 km nel ciclo WLTP, mentre la ricarica in corrente continua consente di passare dal 10 all’80 per cento in 12 minuti.
Il telaio adotta uno schema con sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore multilink a cinque bracci, soluzione che consente di mantenere precisione nei trasferimenti di carico e stabilità alle alte velocità. La scocca utilizza acciai ad alta resistenza, con valori fino a 2000 MPa, affiancati da sistemi di sicurezza attiva e passiva progettati per il contesto europeo. Dal punto di vista del design, la P7 Plus interpreta il tema fastback con proporzioni da berlina e sviluppo del padiglione allungato, soluzione che consente di migliorare l’efficienza aerodinamica e allo stesso tempo di incrementare la capacità di carico. Il bagagliaio parte da 573 litri e arriva a 1931 litri abbattendo i sedili posteriori, valori che la avvicinano alle station wagon per versatilità
Versioni XPENG P7 Plus
La gamma prevede versioni a trazione posteriore e integrale, con potenze fino a 503 cavalli e uno 0-100 km/h in 4,3 secondi. L’autonomia arriva fino a 530 km nel ciclo WLTP, mentre la ricarica in corrente continua consente di passare dal 10 all’80 per cento in 12 minuti.
Il telaio adotta uno schema con sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore
La gamma prevede versioni a trazione posteriore e integrale, con potenze fino a 503 cavalli e uno 0-100 km/h in 4,3 secondi. L’autonomia arriva fino a 530 km nel ciclo WLTP, mentre la ricarica in corrente continua consente di passare dal 10 all’80 per cento in 12 minuti.
Il telaio adotta uno schema con sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore.
Interni XPENG P7 Plus
All’interno, l’abitacolo è costruito attorno a un sistema digitale con display centrale da 15,6 pollici e quadro strumenti da 8,8 pollici, affiancati da head-up display e interfaccia vocale evoluta. I materiali puntano su rivestimenti in pelle Nappa e superfici soft-touch, con un lavoro mirato anche sull’isolamento acustico attraverso decine di elementi fonoassorbenti distribuiti nella struttura. La P7 Plus rappresenta anche il consolidamento della presenza industriale di XPENG in Europa, con produzione affidata allo stabilimento Magna Steyr in Austria e una rete commerciale in espansione. In Italia, la distribuzione è gestita da ATFlow, con l’obiettivo di arrivare a 40 punti vendita entro il 2026.
)
)
)
)
)