Il numero di auto in Italia continua ad aumentare ed invecchiare. Come cambiare tendenza?

Si chiama “Veicoli sulle strade europee” ed è il rapporto che Acea, l’associazione dei Costruttori Europei di Automobili rappresentante dei maggiori produttori di auto, furgoni e veicoli pesanti con stabilimenti in Europa, pubblica ogni anno su quanti veicoli circolano nel Vecchio Continente divise per paese, sul numero di auto per mille abitanti di ogni singolo stato, sulle tipologie di alimentazione e sull’età media. Rapporto che mette nero su bianco come il parco circolante invecchia invece di ringiovanire, come l’auto resti un oggetto fondamentale nella vita di milioni di persone e come benzina e diesel siano ancora le alimentazioni più presenti. Complessivamente nel 2024 il parco autovetture dell'UE è cresciuto dell'1,4% rispetto al 2023, raggiungendo quasi i 256 milioni di auto in circolazione. Quasi tutti i paesi dell'UE hanno registrato un'espansione del parco, con la Lettonia che ha registrato la crescita più elevata . Italia, oltre 41 milioni di auto sulle strade. Seconda dopo la Germania 41,340,516 di vetture circolano in Italia. Quantità che piazza l’Italia dietro alla sola Germania, a quota 49,339,166 auto, ma davanti alla Francia arrivata a 39,738,933 unità. Numeri in crescita anno dopo anno, con una media europea del +1,44% per un totale di 255,999,373 nella UE e che arriva a 302,281,600 vetture nel combinato tra UE, EFTA e Regno Unito. Le auto alimentate a benzina continuano ad essere le più diffuse con il 49,2%, seguite da quelle diesel tradizionali a quota 38,4%, le ibride si fermano al 5%, le elettriche il 2.3% e le plug-in l’1,4%. Solo sei paesi dell'UE hanno o una quota di auto elettriche a batteria superiore al 4%, con la Danimarca in testa . In Norvegia, oltre un quarto di tutte le auto in circolazione è già elettrico a batteria Analizzando i singoli Paesi, si ha la conferma della necessità di dover rivedere una serie di confronti sempre più frequenti tra nazioni ma senza dare una dimensione oggettiva ai diversi mercati. Basti pensare come in Olanda circolino “solo” 9,621,272 di auto , in Svezia 4,977,791 e in Danimarca 2,855,745 . Assodata la differenza di popolazione, avere un valore numero sul reale numero di auto permette di valutare la diversa complessità dei Paesi analizzati. Oltre 24 milioni di auto con più di dieci anni in Italia e oltre 160 milioni in Europa La tabella sull’età media delle auto circolanti è ancora più impietosa sullo stato di salute dell’auto in Italia e in Europa. Restando tra i confini nazionali, l’età media delle auto è di 13 anni esatti, a fronte di una media europea di 12,7 anni, con ben 24,334,250 vetture con più di 10 anni. Non va meglio in Germania, dove l’età media è più bassa 10,6 anni, ma solamente perché si immatricolano più auto nuove ogni anno e le vetture con oltre 10 anni sono ben 23,405,992. Sommando tutti i paesi analizzati, si arriva a oltre 160 milioni di automobili con più di 10 anni di età. Italia, 701 auto per 1000 abitanti L’automobile resta un bene primario per la maggior parte degli italiani. Nonostante nelle grandi città le amministrazioni stiano disincentivando il possesso di una vettura, la fotografia di Acea dice il contrario: 701 auto ogni mille abitanti, a fronte di una media europea di 570. Facendo un confronto con gli altri Stati siamo il paese con la maggior densità per abitante, dato legato molto probabilmente alla conformazione geografica e ad una carenza strutturale di mezzi pubblici per la maggior parte della popolazione. Tra gli esempi più significativi, in Danimarca quasi il 40% delle famiglie non possiede un'auto, mentre il 31% delle famiglie francesi possiede due autovetture. Come invertire la tendenza? I numeri pubblicati da Acea sottolineano la reale importanza di un rinnovo del parco circolante ma con azioni efficaci e non con operazioni spot come incentivi legati solo alle auto elettriche, ancora di più se collegati a fasce economiche a basso reddito. Azioni come incentivi verso l’acquisto di auto usate Euro 6 potrebbe far storcere il naso a chi vede l’auto elettrica come unica soluzione per ridurre le emissioni inquinanti, ma nel mondo reale andrebbe a ridurre in maniera significativa gli oltre 160 milioni di auto con più di anni abbassando drasticamente gli inquinanti emessi. Più complessa la riduzione di auto per 1000 abitanti, dove la strada principale è data da un servizio di trasporto pubblico realmente capace di sostituirsi all’auto e non certo legato a forme di micromobilità dalla scarsa sicurezza e diventate l’unica alternativa per molte fasce di popolazione a basso reddito che non possono permettersi una vettura ma hanno necessità di spostamento.

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Simonluca Pini