Il sistema Start e Stop è diventato una dotazione quasi standard sulle auto di nuova immatricolazione. Nato per ridurre consumi ed emissioni nei contesti urbani, spegne il motore in determinati contesti
In termini operativi, lo Start e Stop spegne automaticamente il motore quando il veicolo si ferma, ad esempio a un semaforo o in coda, e lo riavvia nel momento in cui il conducente riprende la marcia. Sulle vetture con cambio manuale lo spegnimento avviene quando si inserisce la folle e si rilascia la frizione; su quelle con cambio automatico, quando si mantiene premuto il pedale del freno. La riaccensione è immediata e avviene senza interventi aggiuntivi da parte del guidatore.
La centralina
Il sistema è gestito da una centralina che monitora una serie di parametri: stato di carica della batteria, temperatura del motore, condizioni climatiche, utilizzo del climatizzatore e richieste di potenza. Se uno di questi elementi non rientra nei valori ottimali, lo Start e Stop non entra in funzione, a tutela dell’affidabilità meccanica e del comfort. Dal punto di vista tecnico, lo Start e Stop richiede componenti specifici. Il motorino di avviamento è rinforzato per sopportare un numero di cicli nettamente superiore rispetto a un’auto tradizionale, mentre la batteria è di tipo EFB o AGM, progettata per garantire rapidi spunti di avviamento e una maggiore resistenza alle scariche. Anche l’alternatore lavora in modo più evoluto, spesso integrato in sistemi di recupero dell’energia in frenata.
Meno consumi
Il principale vantaggio dello Start e Stop è la riduzione dei consumi di carburante, soprattutto in ambito urbano. Secondo le stime dei costruttori, il risparmio può arrivare fino al 5-10% nel traffico cittadino, dove le soste sono frequenti. A questo si affianca un beneficio ambientale: meno carburante bruciato significa minori emissioni di anidride carbonica e di inquinanti locali, un aspetto rilevante anche ai fini dell’omologazione e del rispetto delle normative europee.
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