Dal 15 al 20 ottobre molti dei maggiori costruttori europei presentano novità (poche) e idee (pochissime) per fronteggiare l’invasione cinese. A dominare la scena, infatti, è l’incertezza che fa di un settore un tempo colonna delle economie nazionali, un ingombro per industrie che solo in rari casi vanno oltre il 5 per cento del PIL
I francesi lo chiamano il mondiale dell'auto, ma sembra più mundialito perché ricorda il torneo per club del 1981 che segnò la nascita del mercato dei diritti TV. Grandeur francese a parte, Parigi 2024 arriva in un momento particolare per il mercato europeo dell'auto. Stretto tra incertezze per l'occupazione, una crisi strutturale che si fa sentire e il pericolo cinese. E proprio il caso dei tassi imposti dell'UE sulle auto cinesi rischia di diventare un boomerang.
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