Vittime della strada in diminuzione in Italia, ma sopra la media Ue

Aumentano gli incidenti stradali e i feriti ma diminuisce finalmente il numero di morti. Gli ultimi dati Istat, appena aggiornati, sulla sicurezza delle strade nel 2025 mostrano alcuni importanti cambiamenti nella mobilità degli italiani, soprattutto per quel che riguarda la micro mobilità urbana, che vede un crescente numero di biciclette e monopattini frequentare le strade delle nostre città. Sotto quota tremila Nel 2025 si sono registrate meno di tremila vittime in incidenti stradali, 2.868 per la precisione. CIrca otto morti al giorno. Un dato in calo del 5 per cento rispetto all’anno precedente. Nello stesso periodo però è aumentato il numero di incidenti e di feriti. Gli incidenti stradali sono stati complessivamente 177 mila, in crescita del 2% rispetto al 2024 e i feriti 237 mila . Il miglioramento nel numero di decessi dovuti a incidenti stradali è più apprezzabile se si confronta coi dati degli ultimi 15 anni. Quello del 2025 è stato, infatti, il dato più basso, eccezion fatta per i due anni in cui si è circolato meno a causa della pandemia di Covid-19. Quindici anni fa erano morte sulle strade più di 4 mila persone. Oltre al lutto per le famiglie delle vittime, la mortalità stradale ha anche un costo misurabile in euro. Il costo sociale degli incidenti stradali con lesioni a persone - calcolato con parametri aggiornati da Istat e ACI nel 2023 - è ammontato a più di 18 miliardi di euro nel 2025, pari a quasi l’1% del Pil nazionale. Se si aggiungono anche i costi legati ai sinistri con soli danni alle cose, si arriva a circa 22,6 miliardi di euro. Il confronto col resto d’Europa Nonostante il sensibile miglioramento dei dati, le strade italiane restano ancora tra le più pericolose dell’Unione europea. Nel 2025, il numero di vittime per incidenti stradali infatti è diminuito anche nel complesso della Ue . In termini assoluti, le vittime stradali nei Paesi dell’Unione sono state 19.463 nel 2025. Sebbene nel nostro Paese il tasso di mortalità sia diminuito rispetto al 2024, passando da 51 a 49 vittime per milione di abitanti, l'Italia scende dal 19esimo al 20esimo posto nella graduatoria europea della mortalità stradale, e resta ancora sopra il tasso di mortalità stradale medio dei 27 Paesi, che è pari a 43 decessi per milione di abitanti. I Paesi dove è più pericoloso circolare sono quelli balcanici, Romania, Bulgaria e Croazia, dove il tasso di mortalità stradale sfiora o supera 70 vittime ogni milione di abitanti. Si corrono, invece, molti meno rischi circolando per le strade della Danimarca e della Svezia, dove il tasso è meno della metà della media Ue. Meno morti in città Rispetto al 2024, nonostante siano aumentati gli incidenti occorsi sulle strade urbane e sulle strade extraurbane e siano diminuiti sulle autostrade , è proprio su queste ultime che il numero delle vittime mostra un lieve aumento , a fronte della riduzione sulle strade urbane ed extraurbane. Il calo più consistente si registra sulle strade urbane, con una diminuzione di 7 punti percentuali. Merito, probabilmente, anche dei nuovi limiti a 30 km/h introdotti in alcuni centri urbani. I più vulnerabili Come è noto viaggiare su quattro ruote è più sicuro che su due, soprattutto in caso di incidente. Non a caso dall’istituto statistico nazionale i pedoni e i bicicli di ogni tipo vengono classificati come utenti vulnerabili. Nel 2025 la diffusione dei mezzi di micro mobilità elettrica e delle biciclette è stata elevata e ha assunto un ruolo ormai strutturale nella mobilità urbana. Gli incidenti stradali con lesioni a persone che hanno coinvolto almeno un monopattino elettrico sono stati 4.130 nel 2025: +6% rispetto all’anno precedente. Tra gli utenti le vittime sono state 25, , e i feriti, tra conducenti e passeggeri su monopattino, sono stati 3.997. Le biciclette elettriche sono state coinvolte in 2.311 sinistri, con 30 vittime tra conducenti e passeggeri dei mezzi ; i feriti sono stati 2.238, tra conducenti e passeggeri. Le biciclette tradizionali sono state coinvolte in 15.504 incidenti, con 198 morti; mentre sono stati feriti 15.119 tra conducenti e passeggeri. Nel 2025 il numero delle vittime aumenta tra i conducenti e i passeggeri di biciclette, biciclette elettriche, monopattini elettrici e autocarri, mentre diminuisce per le altre categorie di utenti della strada. Come gli occupanti di autovetture, 1.125 morti , i motociclisti, 802 morti , i ciclomotoristi, 56 vittime , ei pedoni, 419 decessi .

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Gabriele De Palma