Bayesian sei mesi dopo, indagini e silenzi sul naufragio dei misteri

Dal 19 agosto 2024, giorno dell’inabissamento del veliero a largo di Palermo, molte domande su questa tragedia restano senza risposta. Gli inquirenti sperano di trovare elementi utili alle indagini dall’analisi del relitto. Il recupero del relitto Sono passati quasi sei mesi dal naufragio del veliero di lusso “Bayesian” e restano molti gli aspetti misteriosi su cui indagare. Proviamo a fare noi il punto della situazione. Intanto, partendo da una data: 18 aprile 2025. Sarà questo il giorno in cui avranno inizio le operazioni di recupero del relitto, che ancora giace sul fianco, a cinquanta metri di profondità, in fondo al mare. Sarà un momento molto importante, le indagini sono a un punto morto, tutto quello che è stato possibile accertare, è stato fatto. Ora serve recuperare i dati di bordo e analizzare lo scafo, lo stato del relitto, i portelloni. Cosa succederà dunque il 18 aprile? Le operazioni prevedono lo smantellamento dell’albero di 72 metri del veliero e, separatamente, il recupero dello scafo, che sarà poi trasportato al porto di Palermo, a disposizione degli inquirenti. Ma perché c’è voluto così tanto tempo, quasi sei mesi, per definire questo passaggio così necessario? Le ragioni – ci viene detto - sono solo tecniche, di fatto c’è stato bisogno di una assegnazione dei lavori e altri passaggi amministrativi. Inoltre, la società che si occuperà del recupero avrà bisogno di una chiatta, che sarà disponibile solo a fine aprile. La speranza è che il passare del tempo non sia stato decisivo per deteriorare irreversibilmente il relitto. Le cause del naufragio Riavvolgiamo il nastro, torniamo al 19 agosto 2024, a largo della costa di Ponticello, vicino Palermo. Il “Bayesian”, costruito dalla Perini Navi di Viareggio è sorpreso da un una violenta perturbazione mentre è all’ancora a circa 300 metri dal porto. Il veliero affonda in pochi istanti. I testimoni concordano su un punto, documentato peraltro dal alcuni video: l’albero maestro non sì è spezzato ma la potenza del vento e delle onde hanno provocato il capovolgimento del veliero in meno di un minuto. In un primo momento, subito dopo la tragedia, si è parlato di una tromba d’aria, poi si è capito che il fenomeno è stato ben più esteso, segnalato in una porzione di territorio vasta e per un lasso temporale di circa venti minuti, tra le 4:10 e le 4:30 del mattino. Questo fenomeno ha un nome: “downburst”, raffiche discendenti da un temporale marittimo che si nutre del calore in eccesso del mare che, nella zona dell’incidente, aveva raggiunto i 30 gradi di temperatura. Generalmente, i venti di questi temporali possono superare i 100 chilometri orari, e quindi soffiare ben oltre i 50 nodi di intensità. In questo caso, potrebbero aver superato i 70 nodi. Come è potuto succedere che una imbarcazione così grande e sicura sia naufragata in meno di un minuto è il cuore delle indagini: vizi di costruzione? Manutenzione non corretta? Errori dell’equipaggio? O qualcosa d’altro? Vittime e superstiti A bordo del veliero, per una vacanza-crociera di super lusso, si trovavano 22 persone. In sette non ce l’hanno fatta: il magnate inglese e proprietario del “Bayesian” Mike Lynch, 59 anni, con sua figlia Hannah, di 18 anni. Il presidente di Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer e la moglie Judy, 71 anni. L’’avvocato americano Christopher Morvillo, 59 anni, e la moglie Neda, 57 anni; il cuoco di bordo, il caraibico Recaldo Thomas. Su dodici passeggeri, ne sono morti sei. Su nove membri dell’equipaggio, ne è morto uno. I corpi, lo ricordiamo, sono stati recuperati nei giorni successivi al naufragio, con l'aiuto di sommozzatori e veicoli teleguidati. Vediamo ora la lista dei superstiti: James Emsilie e la moglie Charlotte Golunski, entrambi di 35 anni, con la figlia Sophia di un anno, miracolosamente sopravvissuta; Angela Baccares, 57 anni, inglese, moglie di Mike Lynch; Sasha Murray, 29 anni, irlandese; Myin Htun Kyaw, 39 anni, del Myanmar; Matthew Griffith, francese di 22 anni; James Calfield, 51 anni, della Nuova Zelanda, comandante della nave. Ayla Ronald, 36 anni, di nazionalità inglese; Matthew Fletcher, 41 anni, anche lui inglese; Koopmans Tus, 33 anni, olandese; Leo Eppel, 20 anni, nato in Sudafrica; Parker Eaton, inglese di 56 anni; Leah Randall, 20 anni, nata in Sudafrica, hostess di bordo dello yacht; Katja Chicken, 22 anni, tedesca, altra hostess. Lo strano caso di Mike Linch Questa lista nasconde delle storie incredibili, a cominciare da quella di Mike Linch, miliardario britannico, detto il “Bill Gates britannico”, finito al centro di un caso legale che aveva provocato tensioni notevoli. Nel giugno 2024, tre mesi prima del naufragio, era stato scagionato da 15 capi d'imputazione per frode negli Stati Uniti in relazione all'acquisto nel 2011 per 11,1 miliardi di dollari della sua azienda, l'”Autonomy”, da parte del gigante della Silicon Valley Hewlett-Packard. Inoltre, Linch è il co-fondatore dell’azienda di sicurezza informatica Dark Trace, ceduta in aprile al fondo statunitense di Thomas Bravo per 5,3 miliardi di dollari. L’altro fondatore, Stephen Chamberlain è morto a Cambridge, nel Regno Unito, due giorni prima del naufragio, dopo essere stato investito da un’auto. Una coincidenza che è stata sottolineata più volte da chi vede nel naufragio qualcosa di più grande e sospetto. Torniamo a Linch e a ciò che ci può interessare. Secondo alcune ricostruzioni, all’interno del “Bayesan”, si trovano due casseforti con “hard drive super-criptati”. Per questa ragione, come ricostruito da alcune fonti alla Cnn, i procuratori italiani hanno chiesto un rafforzamento della sicurezza, sia attorno alle acque del relitto sia sul fondale, per proteggere l’imbarcazione affondata. Il timore è che i dati sensibili contenuti all’interno delle sue casseforti stagne possano essere sottratti. Indagini e silenzi Le autorità italiane hanno avviato un'indagine per determinare le cause esatte del naufragio, sono di competenza della procura di Termini Imerese. Tre membri dell'equipaggio sono stati iscritti nel registro degli indagati con l'accusa di omicidio colposo e naufragio, sebbene – lo ricordiamo - ciò non implica necessariamente una loro colpevolezza. Sono accusati di omicidio plurimo e naufragio colposi il comandante, il neozelandese James Cutfield, l'ufficiale di macchina Tim Parker Eaton, inglese, e il connazionale Matthew Griffith, di guardia in plancia al momento dell'affondamento. Il comandante si è fino a ora avvalso della facoltà di non rispondere. Tra le ipotesi, che l'imbarcazione non fosse adeguatamente in sicurezza. Solo così si potrebbe spiegare come il veliero di 56 metri, all'ancora in rada a poche centinaia di metri dalla riva, sia affondato in pochi minuti. Più precisamente, il sospetto è che uno dei portelloni fosse rimasto aperto quando la barca si è inclinata sul lato spinta dalla forza del vento sull'albero maestro, tra i più alti al mondo. Ancora una volta, il recupero del relitto sarà determinante per avere maggiori informazioni. Assicurazioni a rischio Nel frattempo, un altro capitolo è rappresentato dalle richieste di risarcimenti. Lo yacht, completamente rimesso a nuovo nel 2020 a Maiorca, secondo le stime di esperti, vale circa 30 milioni di euro. È assicurato con due polizze: quella ’corpo e macchine’, stipulata con un pool di società, che sostanzialmente copre i danni allo scafo, apparecchiature, equipaggiamenti, arredi. L’altra, denominata P&I , stipulata dalla famiglia Lynch, copre la perdita di vite umane, le conseguenze degli infortuni, il rischio di inquinamento, le spese di rimpatrio dell’equipaggio e dei passeggeri e l’eventuale rimozione del relitto. Per questa polizza, il massimale assicurato è solitamente pari a 500 milioni di dollari per singolo evento. Ce ne è abbastanza da far tremare qualsiasi compagnia assicurativa.

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Michele Cagiano de Azevedo