Gordie Howe Bridge, il ponte tra Usa e Canada sta svelando le contraddizioni di Trump

Una disputa su un ponte mette in luce le contraddizioni del trumpismo. Tra la città di Detroit in Michigan e quella di Windsor in Canada c’è una distanza di circa 8 chilometri. Ad oggi, per andare da una parte all’altra, e passare i rispettivi valichi di frontiera, occorre scegliere tra il Detroit-Windsor Tunnel, che però non è accessibile dai camion, e un ponte vecchio di cent’anni e spesso in manutenzione, l'Ambassador Bridge . A queste due vie di comunicazione, dallo scorso gennaio, avrebbe dovuto aggiungersene una terza, il Gordie Howe Bridge, costruito dal Canada che si è fatto carico di tutti i costi. In teoria, l’entrata in funzione del ponte avrebbe dovuto risolvere almeno parte degli ingorghi di camion che puntualmente si creano attorno all’Ambassador Bridge e alla periferia della città di Windsor in Ontario che, molto più piccola di Detroit, riceve il loro enorme traffico. Il problema però è che il ponte, benché pronto, non è ancora stato aperto perché l’amministrazione Trump, che pure nel 2017 aveva sostenuto ma non finanziato in nessun modo il progetto ha cambiato idea e ha detto di non avere intenzione di autorizzare l’entrata in funzione del nuovo ponte. Anzi vi si oppone con forza. "Non permetterò - ha postato il presidente americano su Truth - che questo ponte venga aperto finché gli Stati Uniti non saranno pienamente risarciti per tutto ciò che abbiamo dato loro e, cosa più importante, finché il Canada non tratterà gli Stati Uniti con l'equità e il rispetto che meritiamo". Parole nette il cui significato però fugge. E soprattutto non sembra avere legami con la realtà. Infatti non è chiaro di che cosa il Canada debba risarcire gli Stati Uniti rispetto a questo ponte, dal momento che si è fatto carico dei 4,7 miliardi di dollari necessari alla costruzione come di quelli dello svincolo autostradale per accedervi, anche sul lato statunitense. Scorrendo i post di Trump, però, si scopre qualche dettaglio in più rispetto alle recriminazioni. Secondo il presidente, infatti, all’origine della controversia ci sarebbe il fatto che per costruire il ponte non sarebbero stati usati materiali e maestranze USA, ma solo canadesi. “Loro possiedono sia la parte canadese che quella statunitense e, ovviamente, l'hanno costruita praticamente senza alcun contenuto statunitense. Il presidente Barack Hussein Obama ha stupidamente concesso loro una deroga in modo che potessero aggirare il BUY AMERICAN Act e non utilizzare alcun prodotto americano, incluso il nostro acciaio”. Questo post sembrerebbe aver chiarito il mistero. Ma in realtà lo fa solo in parte, perché nessuna delle sue due affermazioni sembra confermata dai fatti. In primo luogo non è vero che il Canada possiede tutto il ponte; al contrario ne divide la supervisione e la proprietà con il Michigan. Quel che il Canada ha tenuto per sé, almeno in questa fase, è la riscossione dei pedaggi fino al recupero dei costi di costruzione, dopo il quale si prevede verranno suddivisi con i vicini statunitensi. Anche l’affermazione per cui non sarebbe stato rispettato il Buy American non sembra particolarmente fondata, dal momento che secondo quanto confermato sia dal premier canadese Marc Carney, sia dall’ex governatore repubblicano del Michigan, Rick Snyder nella costruzione del ponte sono stati coinvolti sia lavoratori che materiali USA. Ma se l’opposizione di Trump all’apertura di un ponte il cui progetto aveva in precedenza sostenuto, può sembrare la riconferma della volubilità del presidente in realtà questa vicenda rivela molti altri aspetti tipici dell’agire del Presidente negli ultimi mesi. In primo luogo l’abitudine trumpiana di creare artatamente un incidente diplomatico e politico per poi trarre, dalla sua soluzione, i maggiori vantaggi possibili. Nel caso specifico, in un post pubblicato lunedì, Trump ha criticato la provincia dell'Ontario per aver vietato la vendita di vini e liquori statunitensi nei negozi gestiti dal governo e la decisione di Carney di raggiungere una distensione commerciale con la Cina e le norme del governo canadese che limitano le importazioni di prodotti lattiero-caseari statunitensi e di altri Paesi. L’ipotesi è che l’apertura del ponte, per la quale l’unico ostacolo è la volontà di Trump, sia subordinata alla stesura di un accordo commerciale con il Canada che il presidente consideri più favorevole e all’allontanamento del Canada dalla Cina. Quest’ultimo punto, però, appare incredibilmente difficile da raggiungere, soprattutto alla luce del discorso tenuto dal premier canadese Carney rispetto al fatto che le ‘potenze intermedie’ come il Canada devono imparare a destreggiarsi tra le potenze del mondo, tenendo buoni rapporti con tutti. Non solo con gli USA.

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Luciana Grosso