Via libera dall'assemblea dei dipendenti del trasporto locale: la società resta pubblica. Dopo cinque giorni finisce la protesta che aveva bloccato la città, ma parte degli impegati contesta il voto. Busta con proiettile al presidente della società
Passa l'accordo sul futuro di Amt (società di trasporto pubblico), i bus tornano in strada e si spacca il fronte della protesta che ha portato a cinque giorni di sciopero e alla paralisi del traffico a Genova (LO STORIFY).
E' il risultato dell'accesa e attesa assemblea dei lavoratori - chiamata a ratificare l'intesa raggiunta dai sindacati assieme al Comune di Genova, alla Regione Liguria e all'azienda - che si è conclusa in bagarre.
In 1.600, puntuali, nella mattina di sabato 23novembre si sono presentati alla Sala della chiamata del porto, storica "casa" dei camalli genovesi.
Volti tirati, occhiaie, nervi a fior di pelle in chi si è diviso per 120 ore tra cortei e riunioni. A puntellare la platea giacche arancioni e giacche blu. Per l'Amt era l'ora della verità. Che l'accordo non sarebbe passato senza intoppi si è però capito subito dal tono degli interventi. I sindacati hanno esordito sottolineando come l'intesa comprende i quattro punti alla base della protesta, ovvero "la tutela del patrimonio aziendale, il mantenimento dell'azienda pubblica, il rinnovo della flotta e la salvaguardia dei salari". Poi hanno rilanciato annunciando che "non ci saranno provvedimenti disciplinari per chi ha scioperato" e hanno ribadito la richiesta di sostituzione dei manager, rei "di aver creato questa situazione in Amt".
"Siamo arrivati a questo accordo - ha ammesso un delegato dal palco - con grande fatica e qualche perplessita'".
Letta con proiettile indirizzata al presidente dell'Amt - Per altri la bozza è da respingere o quantomeno da modificare, punto e basta: "La protesta deve andare avanti e allargarsi, dobbiamo portarla a Roma". Sull'assemblea è poi piombata la notizia di una lettera con un proiettile indirizzata al presidente di Amt, Lino Ravera. "I tranvieri non fanno queste cose e si dissociano da simili azioni" taglia corto un sindacalista. Alle 13.30 del 23 novembre il drammatico voto. I favorevoli si sono spostati a destra del palco, i contrari a sinistra. Con una percentuale di circa il 70% ha vinto il sì. Ed è esplosa la rabbia. Urla, insulti, spintoni, sedie rovesciate, cartelloni per terra.
"Questo voto non può essere valido, è una presa in giro. In sala c'erano estranei mentre alcuni lavoratori Amt erano fuori", ha urlato un giovane autista. Poi, in lacrime, ha aggiunto: "Dopo cinque giorni di sofferenza e lotta assieme, ci siamo divisi e abbiamo perso di credibilità davanti a tutti". A chiudere il discorso è stato Andrea Gatto, sindacalista del Faisa/Cisal e leader della protesta: "Il voto e' valido. Ha vinto il sì".
Due ore dopo i primi bus uscivano dalle rimesse e tornavano nelle strade.
Cosa prevede l'accordo - L'accordo, in sintesi, prevede: l'impegno della Regione Liguria a rendere operativa la nuova legge regionale sul Tpl entro 13 mesi; un piano di investimenti e la costituzione dell'Agenzia regionale del Tpl; l'impegno del Comune a mettere nelle casse di Amt 4,3 milioni di euro nel 2014 e a recuperare 4 milioni dall'interno dell'azienda (attraverso un nuovo subappalto esterno del servizio per le linee collinari, risparmi, assorbimento degli straordinari, aumento dei controlli sull'evasione tariffaria).
E' il risultato dell'accesa e attesa assemblea dei lavoratori - chiamata a ratificare l'intesa raggiunta dai sindacati assieme al Comune di Genova, alla Regione Liguria e all'azienda - che si è conclusa in bagarre.
In 1.600, puntuali, nella mattina di sabato 23novembre si sono presentati alla Sala della chiamata del porto, storica "casa" dei camalli genovesi.
Volti tirati, occhiaie, nervi a fior di pelle in chi si è diviso per 120 ore tra cortei e riunioni. A puntellare la platea giacche arancioni e giacche blu. Per l'Amt era l'ora della verità. Che l'accordo non sarebbe passato senza intoppi si è però capito subito dal tono degli interventi. I sindacati hanno esordito sottolineando come l'intesa comprende i quattro punti alla base della protesta, ovvero "la tutela del patrimonio aziendale, il mantenimento dell'azienda pubblica, il rinnovo della flotta e la salvaguardia dei salari". Poi hanno rilanciato annunciando che "non ci saranno provvedimenti disciplinari per chi ha scioperato" e hanno ribadito la richiesta di sostituzione dei manager, rei "di aver creato questa situazione in Amt".
"Siamo arrivati a questo accordo - ha ammesso un delegato dal palco - con grande fatica e qualche perplessita'".
Letta con proiettile indirizzata al presidente dell'Amt - Per altri la bozza è da respingere o quantomeno da modificare, punto e basta: "La protesta deve andare avanti e allargarsi, dobbiamo portarla a Roma". Sull'assemblea è poi piombata la notizia di una lettera con un proiettile indirizzata al presidente di Amt, Lino Ravera. "I tranvieri non fanno queste cose e si dissociano da simili azioni" taglia corto un sindacalista. Alle 13.30 del 23 novembre il drammatico voto. I favorevoli si sono spostati a destra del palco, i contrari a sinistra. Con una percentuale di circa il 70% ha vinto il sì. Ed è esplosa la rabbia. Urla, insulti, spintoni, sedie rovesciate, cartelloni per terra.
"Questo voto non può essere valido, è una presa in giro. In sala c'erano estranei mentre alcuni lavoratori Amt erano fuori", ha urlato un giovane autista. Poi, in lacrime, ha aggiunto: "Dopo cinque giorni di sofferenza e lotta assieme, ci siamo divisi e abbiamo perso di credibilità davanti a tutti". A chiudere il discorso è stato Andrea Gatto, sindacalista del Faisa/Cisal e leader della protesta: "Il voto e' valido. Ha vinto il sì".
Due ore dopo i primi bus uscivano dalle rimesse e tornavano nelle strade.
Cosa prevede l'accordo - L'accordo, in sintesi, prevede: l'impegno della Regione Liguria a rendere operativa la nuova legge regionale sul Tpl entro 13 mesi; un piano di investimenti e la costituzione dell'Agenzia regionale del Tpl; l'impegno del Comune a mettere nelle casse di Amt 4,3 milioni di euro nel 2014 e a recuperare 4 milioni dall'interno dell'azienda (attraverso un nuovo subappalto esterno del servizio per le linee collinari, risparmi, assorbimento degli straordinari, aumento dei controlli sull'evasione tariffaria).
