Vittime della strada, l'Ue migliora ma l’Italia va contromano

Le strade europee sono teatro ogni anno di molti incidenti. Un numero che, fortunatamente, è in calo negli ultimi anni ma che è ancora causa di quasi ventimila vittime all’anno. Decessi, è bene ribadirlo, del tutto evitabili. Tanto che l’obiettivo posto dalla Commissione europea per il 2050 è stato battezzato Vision Zero, e contempla uno scenario in cui non ci saranno né vittime né feriti gravi. Scenario da cui, però, siamo ancora lontani, soprattutto in Italia, dove i numeri faticano molto a decrescere. Ventimila morti sulle strade Il numero di vittime di incidenti stradali nell’Unione europea è diminuito considerevolmente negli ultimi dieci anni. Tra il 2014 e il 2024, in base agli ultimi dati Eurostat, i decessi nei Paesi dell'Ue sono diminuiti del 17,4%. Nel complesso, la tendenza in questo periodo è stata al ribasso, sebbene si siano registrati aumenti in alcuni anni, il più significativo dei quali è stato quello del 2015, mentre i rimbalzi registrati nel 2021 e nel 2022 sono dovuti al drastico calo durante l’anno della pandemia di Covid-19, in cui i livelli di traffico sono stati forzatamente ridotti dal lockdown. Quasi otto vittime su dieci sono uomini, e quasi un terzo del totale ha visto coinvolte persone con più di sessantacinque anni. Male l’Italia In Italia i decessi per incidente stradale sono stati 3030 nel 2024, la cifra in assoluto più alta dopo quella fatta registrare sulle strade francesi . Ma è soprattutto calcolando le vittime sul totale della popolazione che i numeri nostrani sono brutti. Siamo il Paese di grandi dimensioni con il più alto tasso di mortalità. Complessivamente, nel 2024 il tasso di mortalità stradale nell'Ue si è attestato a una media di 44 per milione di abitanti, mentre in Italia è stato di 51 vittime. Meno pericolose delle nostre ci sono solo le strade dei Paesi dell’est Europa e quelle del Portogallo. Molto meno rischioso, invece, percorrere la rete viaria di Svezia, Malta e Danimarca, che hanno registrato i numeri più bassi, rispettivamente con 20, 21 e 24 vittime per milione di abitanti. Ma sensibilmente meglio dell’Italia anche i numeri di Paesi dal traffico più simile al nostro, come Germania e Spagna . Secondo le indicazioni di Eurostat, le nazioni che hanno un tasso di mortalità superiore a 50 dovrebbero “dare priorità alle misure di sicurezza stradale per ridurre il numero e la gravità degli incidenti.” Noi siamo tra quelle. Liguria, record europeo di incidenti Eurostat ha reso disponibili anche i dati riguardanti il numero di incidenti di una certa gravità, e cioè con almeno un ferito che ha necessitato di cure mediche, occorsi in ogni regione dell’Unione europea. Purtroppo anche in questo ambito è una regione italiana, la Liguria, a essere la pecora nera del continente. Nel 2024 sulle strade liguri - che versano in condizioni oggettivamente critiche - si sono verificati più di cinquemila incidenti ogni milione di abitanti. Il peggior tasso di incidentalità della Ue. Pessimi anche i dati registrati in due regioni austriache, quella di Salisburgo e il Tirolo , così come poco rassicuranti quelli di altre regioni italiane, come Toscana, Emilia Romagna, Lazio, Marche e Lombardia, tutte con tassi superiori a 3.000 incidenti ogni milione di abitanti. Andando contromano Le pessime performance italiane rispetto agli altri Paesi europei sono confermate da un ultimo dato diffuso da Eurostat, quello relativo alla quantità di incidenti gravi raccolti a livello di macroregioni. Qui oltre al dato assoluto, del tutto coerente con quello delle singole regioni, che vede quattro macro-regioni italiane tra le dieci peggiori in Europa, desta preoccupazione il fatto siano anche quelle con l’incremento maggiore rispetto all’anno precedente. Nel Nord ovest e nel Nord est nel 2024 ci sono stati 1.800 incidenti in più rispetto al 2023. Nel Sud più di duemila. Solo due macroregioni spagnole hanno peggiorato i loro numeri, sebbene in misura minore, mentre le altre li hanno migliorati. Insomma, non stiamo andando nella direzione giusta.

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Gabriele De Palma