Voli, benzina, agricoltura: i costi della guerra in Iran in 8 grafici

Le speranze di arrivare alla pace aumentano. E con esse la speranza che, con la risoluzione del conflitto tra Stati Uniti e Iran, si attenuino progressivamente le conseguenze economiche che la guerra ha portato nell’economia mondiale: dal costo della benzina, a quello dei fertilizzanti, dai voli ai prezzi delle materie prime alimentari. Perché il confronto bellico che va avanti dal 28 febbraio scorso con la successiva chiusura dello Stretto di Hormuz ha provocato sommovimenti economici sempre più difficili da sopportare. Vediamo i principali con l’aiuto di una serie di grafici. Il blocco dello Stretto Partiamo innanzitutto dalla causa principale dello stress a cui è sottoposta dalla fine di febbraio l’economia globale: lo Stretto di Hormuz, dal quale transitava un quinto del petrolio e del gas naturale globali, prima dello scoppio delle ostilità. Da un giorno all’altro, a causa del blocco imposto dall’Iran, questi volumi sono stati praticamente azzerati. Da una media di circa 100 navi al giorno che navigavano per quel tratto di mare si è passati a una decina o giù di lì, a seconda dei calcoli dei sistemi di monitoraggio. Per esempio, i conteggi della Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo hanno registrato appena 9 navi il 4 maggio e zero il 5 maggio scorsi. Il petrolio, innanzitutto La prima conseguenza economica della chiusura dello Stretto è stata l’aumento del prezzo del greggio. Nonostante i cali degli ultimi giorni, sulla scia delle notizie che danno un accordo tra Stati Uniti e Iran più vicino, i costi della materia prima più importante per l’energia mondiale sono schizzati verso l’alto. Il Brent, il riferimento europeo, era quotato circa 70 dollari al barile nei giorni precedenti l’inizio dell’attacco all’Iran, ed è schizzato fino a 118 dollari alla fine di marzo, restando da allora prevalentemente sopra i 100 dollari, circa il 40% in più rispetto al 28 febbraio scorso. Dolori alla pompa… La quasi totalità del greggio che passa per lo Stretto di Hormuz ha come destinazione i Paesi asiatici che sono quelli che hanno maggiormente sentito l’impatto della crisi dal punto di vista degli approvvigionamenti e delle riserve. Ma una riduzione così drastica del flusso di petrolio e gas naturale e il conseguente aumento del costo della materia prima si sono sentiti presto anche in Italia, dove rifornire auto e scooter è diventato improvvisamente più caro. Rispetto al periodo precedente il conflitto il costo al litro del carburante è aumentato in tutte le maggiori città italiane, nonostante le misure messe in campo dal governo. A Milano, per fare un esempio, la benzina è passata da una media di 1,72 euro al litro nell’ultimo trimestre del 2025 a 1,93 nella prima settimana di maggio. Il gasolio ha fatto un salto ancora maggiore: da 1,69 a 2,06. Analoghi rincari nella Capitale: benzina da 1,68 a 1,90 euro, diesel da 1,64 a 2,03 euro. … e negli aeroporti Prima dell’attacco americano e israeliano all’Iran e prima della chiusura dello Stretto di Hormuz, il petrolio proveniente dal Golfo Persico rappresentava la prima fonte di fornitura per il carburante per aerei. Il blocco del passaggio ha quindi avuto un impatto drammatico per le compagnie aeree che hanno visto il costo del combustibile raddoppiare rispetto al periodo precedente la guerra. Il prezzo medio del carburante per aerei è passato da circa 94 dollari al barile nella settimana prima dell’attacco all’Iran a circa 182 dollari a fine aprile. In risposta a questi aumenti le compagnie aeree hanno reagito, da una parte, aumentando i costi dei biglietti, dall’altra annunciando la cancellazione di tratte nel prossimo futuro. Complessivamente, almeno per quanto riguarda l’Europa, le conseguenze dirette sul numero di voli sono state limitate anche se un confronto con l’anno precedente permette di osservare come la riduzione giornaliera dei voli operati, seppur minima, sia più frequente dopo l’inizio delle ostilità. Anche l’agricoltura soffre Macchine, moto, camion o aerei che siano, il trasporto non è l’unico settore che ha patito il conflitto in Iran. Dallo Stretto di Hormuz passa, o sarebbe meglio dire passava, una fetta consistente dei fertilizzanti utilizzati nell’agricoltura globale, come ammoniaca, urea e fosfati. Il prezzo di queste materie prime si è puntualmente innalzato dopo il blocco di un tratto di mare così strategico. E con le tariffe dei fertilizzanti alle stelle, i produttori potrebbero essere costretti a utilizzare nutrienti in misura minore riducendo la resa. Tra gli effetti della diminuzione di approvvigionamento di petrolio globale c’è anche lo spostamento dell’utilizzo delle materie prime agricole: da un uso alimentare vengono riconvertite sempre più spesso verso impieghi energetici come surrogati proprio del petrolio. Questo crea anche uno spostamento delle coltivazioni verso colture più facilmente impiegabili per questi scopi, come la colza o lo zucchero a danno dei cereali. Complessivamente, i dati dell’UNCTAD mostrano un aumento dei prezzi dell’indice globale delle materie prime alimentari nonché di riso, mais e grano dall’inizio del conflitto. Greggio a stelle e strisce L’impatto della guerra in corso si sente anche negli Stati Uniti, dove il conflitto è impopolare e danneggia il consenso del presidente Donald Trump. Tuttavia, c’è almeno un settore dell’economia americana che può sorridere della situazione che si è venuta a creare dopo il 28 febbraio: quello petrolifero. Le esportazioni Usa di petrolio greggio e prodotti petroliferi hanno toccato livelli record.

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Raffaele Mastrolonardo