Le modifiche si renderanno necessarie per la sostituzione del cavalcaferrovia stradale “Ponte al Pino” Le attività, ha spiegato il gruppo Fs, "richiederanno due distinte finestre di interruzione della circolazione ferroviaria, necessarie per consentire, in una prima fase, la rimozione dell’impalcato esistente e, successivamente, il varo della nuova struttura"
Sono in programma una serie di interventi condotti da Rete Ferroviaria Italiana (RFI), Gruppo FS, per la sostituzione del cavalcaferrovia stradale “Ponte al Pino”, nel nodo ferroviario di Firenze. Le attività, ha spiegato l'azienda, "richiederanno due distinte finestre di interruzione della circolazione ferroviaria, necessarie per consentire, in una prima fase, la rimozione dell’impalcato esistente e, successivamente, il varo della nuova struttura".
Le due fasi programmate
In particolare, la prima fase è programmata dalle ore 23 di domenica 5 luglio alle ore 4 di venerdì 10 luglio, mentre la seconda dalle ore 23 di domenica 26 luglio alle ore 11 di giovedì 30 luglio. In entrambe queste finestre temporali "sarà sospesa la circolazione ferroviaria sulle tratte Firenze Campo di Marte–Firenze Rifredi e Firenze Campo di Marte–Firenze Santa Maria Novella con effetti sui collegamenti nazionali che attraversano il capoluogo toscano", ha dichiarato Ferrovie dello Stato.
Una infrattura strategica
L'azienda ha spiegato che l’intervento rientra in quella che è stata definita "una tappa significativa nel percorso di rinnovo e potenziamento della sicurezza di un’infrastruttura strategica per la mobilità cittadina, che collega il centro di Firenze con l’area di Campo di Marte". Le attività, è stato poi confermato, "sono state pianificate con largo anticipo e condivise con le istituzioni e le amministrazioni competenti, con l’obiettivo di gestire in modo coordinato gli impatti sulla mobilità ferroviaria e urbana".
L'utilizzo di una gru da 1.600 tonnellate
Per le operazioni di rimozione dell’attuale ponte e di posa del nuovo impalcato verrà impiegata una gru da 1.600 tonnellate, alta circa 70 metri, mezzo speciale necessario per la complessità prevista dai lavori. La gru raggiungerà il porto di La Spezia dagli Stati Uniti, a bordo di una nave cargo partita da Portsmouth, in Virginia, e sarà successivamente trasferita a Firenze mediante trasporti eccezionali. Il montaggio è previsto nella seconda metà di giugno.
Le interruzioni e cosa sapere
Durante le interruzioni, sottolinea Fs," l’offerta ferroviaria sarà rimodulata con una riduzione di circa il 50% dei treni programmati nel nodo di Firenze, secondo un piano di esercizio definito e condiviso preventivamente con le imprese ferroviarie". La circolazione dei treni a lunga percorrenza verrà comunque garantita attraverso la linea Tirrenica, sulla quale saranno instradati due treni ogni ora della relazione Roma–Milano/Torino. Per questi collegamenti sono previsti incrementi dei tempi di viaggio "fino a circa due ore e trenta minuti, già inseriti nei sistemi di vendita". Fs comunica poi anche che saranno assicurati "4 treni ogni ora con origine o destinazione Firenze Santa Maria Novella e collegamenti verso il Nord (Milano, Brescia, Bolzano e Venezia), nonché 3 treni ogni ora con origine o destinazione Firenze Campo di Marte e collegamenti verso il Sud (Roma, Napoli, Salerno, Reggio Calabria, Bari e Taranto)". Tra l'altro, per una parte dei treni sarà attivo un collegamento con autobus tra le stazioni di Firenze Santa Maria Novella e Firenze Campo di Marte, "al fine di garantire la continuità del viaggio: in questi casi l’allungamento dei tempi di percorrenza sarà di circa un’ora e trenta minuti".
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