Come la Puglia è diventata la patria degli assalti ai portavalori

In Puglia c’è chi ora invoca una riedizione dell’operazione Primavera, l’energico intervento dello Stato che nei primi mesi del 2000 pose fine, “manu-militari”, alle attività dei signori del contrabbando. Perché proprio come le scorribande dei blindati carichi di sigarette, anche gli assalti ai furgoni portavalori, ormai, non possono più essere ridotti a semplici fatti di cronaca. Le immagini della guerriglia scatenata lungo la superstrada Brindisi-Lecce, rimbalzate sulle homepage dei principali siti di informazione stranieri, raccontano un fenomeno estremamente allarmante, che impone la massima attenzione di istituzioni, media e opinione pubblica. Le origini In Puglia, gli assalti ai furgoni portavalori iniziano a manifestarsi a cavallo tra gli anni novanta e duemila, in provincia di Foggia. È Cerignola il principale laboratorio di questo nuovo fenomeno, che nel giro di qualche anno diventa il marchio di fabbrica di una criminalità capace di coniugare conoscenza del territorio, disponibilità di armi da guerra e capacità di pianificazione. E sono proprio i cerignolani, mettendo a frutto le capacità maturate negli assalti ai caveau degli istituti di vigilanza, a dare un’evoluzione paramilitare al fenomeno. Non si tratta mai di azioni improvvisate, bensì di operazioni preparate e pianificate che sfociano poi in veri e propri assalti che ricordano, nell’uso di armi ed esplosivi, le dinamiche propriamente belliche. Il modus operandi La pianificazione può durare anche mesi, e prevede ripetuti sopralluoghi per studiare le vie di fuga. Ma alla base di tutto deve esserci la “soffiata” giusta. I banditi entrati in azione sulla superstrada Lecce-Brindisi, sapevano che quella mattina avrebbe dovuto transitarvi un furgone portavalori carico di blocchi di banconote destinate a un istituto di credito. L’azione è fulminea: una prima auto, munita di lampeggiante per renderla simile a un mezzo delle forze dell’ordine, blocca il portavalori, che viene poi trivellato da decine di colpi di fucili mitragliatori, al solo scopo di tenere impegnate le guardie giurate all’interno mentre una carica di esplosivo fa saltare il portellone, in altri casi aperto con la fiamma ossidrica. Alle loro spalle, nel frattempo, il traffico è stato bloccato con mezzi dati alle fiamme messi di traverso sulla careggiata, che serviranno a coprire la fuga del commando. L’escalation recente Nell’ultimo assalto, il coraggio di un carabiniere fuori servizio e l’intervento immediato dei suoi colleghi hanno mandato all’aria i piani dei rapinatori, due dei quali, foggiani, sono stati fermati, ma sono tanti i colpi andati a segno negli ultimi anni. Su quella stessa superstrada, nel luglio del 2024, un commando composto da una decina di persone portò via un bottino di quasi 4 milioni di euro; non ancora quantificato ma comunque notevole quello dell’assalto tra Barletta e Trinitapoli del novembre scorso. Nel mezzo almeno una decina di colpi, tutti con modalità identiche. Ma al di là delle comunque pesanti ricadute economiche, a preoccupare è l’impatto sociale del fenomeno, che si va facendo sempre più violento e pericoloso. I sindacati delle forze dell’ordine e le associazioni che rappresentano le guardie giurate che lavorano sui portavalori invocano un rafforzamento delle misure di sicurezza. Ma c’è da salvaguardare anche quella di chi, come le decine di automobilisti in transito giorni fa lungo la Brindisi-Lecce, si trova a essere testimone, suo malgrado, di questi assalti. Le inchieste della magistratura ci sono, quello che è finora mancato, secondo alcuni investigatori, è il necessario coordinamento tra le procure.

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Piero Ancona