Quanto costano davvero i viaggi dei migranti sulla Libra verso l'Albania?

Il pattugliatore Libra della Marina militare è giunto venerdì 8 novembre al porto di Shengjin in Albania, per la seconda volta nell’arco di un mese. E per la seconda volta nell'arco di un mese, ha ricevuto l'ordine di tornare in Italia. A bordo si trovavano 7 persone , provenienti da Egitto e Bangladesh, per cui il Tribunale di Roma ha sospeso il provvedimento di convalida del trattenimento in un Paese terzo. Le regole sono sempre le stesse: per essere sottoposte a procedura accelerata di frontiera, le persone migranti devono provenire da Paesi che non ricorrono a persecuzione, tortura o trattamenti inumani in nessuna parte del loro territorio. La conseguenza è che neppure per gli uomini adulti , anche se in viaggio da Egitto o Bangladesh, è possibile il trattenimento in Albania. È così in virtù di una sentenza della Corte di Giustizia europea e sarà così finché non entrerà in vigore, fra due anni, la riforma del “regolamento di Dublino”. Poco cambia, in punta di diritto, con il decreto legge appena approvato dal Governo per ridefinire la lista dei Paesi sicuri. “È probabilissimo che le persone imbarcate continueranno a essere riportate a Bari. I magistrati della diciottesima sezione del Tribunale di Roma hanno diverse provenienze, ma su questo si sono espressi quasi all’unanimità”, commenta l’avvocato Stefano Greco, esperto di immigrazione e difensore di uno dei migranti del primo viaggio della Libra. Intanto, però, il pattugliatore continua a fare avanti e indietro tra le zone Sar libiche e tunisine e il porto di Shengjin. Con costi che fanno discutere. Secondo il ministro dell’Interno Matteo Piantedosi, il prezzo reale di ciascuna missione della Libra “si è rivelato di 8.400 euro complessivi”, al netto delle spese di esercizio ordinarie. “Sono stime al ribasso e poco credibili”, chiosa Greco. Per Angelo Bonelli, deputato Avs, sarebbe invece “un viaggio da ben 36mila euro a migrante”. La forbice è ampia e non esiste un calcolo ufficiale, ma i dati forniti della Marina militare consentono di tentare una stima. Una stima dei costi Prima di tutto, la Libra. Si tratta di un pattugliatore lungo 80 metri, in mare dal 1988, alimentato da due motori a diesel da 16 cilindri che sviluppano una potenza complessiva di 5.507 kilowatt . Ciascuno raggiunge una velocità massima di 20 nodi marini ma, a condizioni di navigazione regolare, non superano i 15 nodi. “Durante il processo Libra, gli ufficiali Luca Licciardi e Leopoldo Manna dissero che si muovevano a circa 10 nodi, con punte brevi a 15”, sostiene l’avvocato Greco. A queste velocità, un motore diesel con lo stesso numero di cilindri e potenza assimilabile – parliamo del Wärtsilä 16V 46 installato sulla nave da crociera Wonder of the Seas, varata nel 2020, dunque verosimilmente più efficiente della Libra – consuma circa 180 grammi di carburante per ogni kilowatt di potenza. Ovvero 986 chilogrammi di carburante per ogni ora di navigazione. La Marina militare, naturalmente, non paga il gasolio ai prezzi di tabellone: prendendo a riferimento un bando di settembre 2024 , il costo per la forza armata si aggira attorno a 1,35 euro/litro. Per un totale di 1.111 euro ogni ora di navigazione della Libra. Perciò tenendo conto che, nelle ultime missioni, il pattugliatore ha impiegato circa 48 ore per navigare dalle zone Sar nel Mediterraneo centrale a Shengjin in Albania, ogni viaggio costerebbe circa 53mila euro. Tradotto: 6.666 euro per ogni persona migrante che ora dovrà tornare in Italia per sottoporsi alla procedura ordinaria. Carico semivuoto Lo ripetiamo. Si tratta solo di una stima, il cui esito dipende dal prezzo del gasolio, dalla velocità della Libra e – non ultime – dalle condizioni del mare. Ma è una cifra considerevole – e ben superiore, in ogni caso, a quella suggerita dal ministro Piantedosi – di fronte allo spettro dei centri di trattenimento ancora vuoti. I posti, fra Shengjin e Gjader, sono 1.044 e, al momento, zero le persone ospitate, con lo spauracchio di una convalida del trattenimento irraggiungibile per chiunque. Fonti informali sostenevano, prima della seconda missione, che la Libra avrebbe ospitato 60-70 persone a viaggio, ma le attuali restrizioni impongono di fatto “carichi” semivuoti: a bordo del pattugliatore non possono salire donne, bambini, persone con fragilità, uomini intercettati dalle Ong e migranti provenienti da Paesi non sicuri. “Mi stupisce che il Governo sia ostinato a proseguire su questa strada di fronte al pronunciamento di tutta una sezione del Tribunale di Roma. Sono soldi buttati e sono soldi dei contribuenti italiani”, commenta l’avvocato Greco. Che ritiene in pericolo anche i diritti degli uomini trasferiti in Albania: “Devono poter avere accesso a un ricorso effettivo – conclude – e questo significa avere tempo per incontrare l’assistito e preparare un ricorso senza fretta. Adesso abbiamo solo 15 giorni: è un tempo estremamente limitato”.

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