Ancora una strage di migranti in mare, Unicef: 2200 morti nel 2024

L’anno nuovo è cominciato come era finito quello vecchio, con una tragedia del mare. Due barche stracolme partite dalla Tunisia naufragate a poche miglia al largo delle isole Kerkennah. Tra i 27 profughi subsahariani annegati ci sono anche bambini, un neonato e alcune donne. 83 i sopravvissuti recuperati dai militari tunisini e riportati indietro, molti ricoverati in ospedale in condizioni critiche. Appena due giorni prima, il 31 dicembre, la guardia di finanza aveva recuperato al largo di Lampedusa un barchino con a bordo solo 7 persone, tra cui un bambino siriano. Gli altri 20, fra cui 5 donne e 3 minori, risultano “dispersi per sempre”, e tra loro la mamma del piccolo profugo siriano, che ha trascorso alcune ore nell’hotspot sull’isola, assistito dai volontari della Croce rossa prima di esser trasferito in una comunità protetta. In una commovente video chiamata ha sentito il papà che è già in Germania. Doveva raggiungerlo con la mamma che invece è sparita in quell’immenso cimitero che è diventato il mare tra l’Africa e l’Europa, ennesima vittima in un anno in cui secondo i dati Unicef in mare si contano almeno 2200 morti e - di questi - 1700 lungo la rotta migratoria più insidiosa al mondo, il mediterraneo centrale . 30 mila vittime in dieci anni, da quando si disse "mai più morti in mare" Venne conclusa nell'ottobre 2014 “Mare nostrum” l’ultima missione coordinata di ricerca e soccorso voluta dall’Italia e dall’Europa e avviata all’indomani del naufragio costato la vita, un anno prima, a 368 uomini, donne, bambini eritrei, annegati quando erano già quasi arrivati a Lampedusa. Sull’onda dello sdegno generale si disse “mai più morti in mare” e invece i morti sono, da allora, oltre trentamila: disperati e sfortunati uomini, donne, bambini che hanno tentato la fuga da miseria e guerre, da privazioni e oppressioni, che sono stati messi in mare da trafficanti di esseri umani senza scrupoli, anche quando le condizioni del mare non lo consentivano, a bordo di barche sempre più instabili e precarie, fino a quei gusci di ferro che il capo della procura di Gela Salvatore Vella ha definito “bare galleggianti”. Le motovedette che partono dal lembo più a sud d’Europa non sempre riescono ad arrivare in tempo e a salvare tutti e non si spingono oltre le 30 miglia dalle coste italiane. Spesso le barche naufragano senza che se ne abbia notizia. A pattugliare il Mediterraneo centrale ci sono solo gli assetti navali e aerei delle organizzazioni umanitarie la cui attività è però stata fortemente limitata per volere del governo italiano con due decretio che prevedono sanzioni pesanti per chi non rispetta l’obbligo di effettuare un solo soccorso alla volta e di fare immediatamente rotta verso il porto assegnato. Un porto che di solito è lontano, dal luogo in cui è stato effettuato il soccorso, spesso nel Centro o Nord Italia, a diversi giorni di navigazione, nonostante le convenzioni internazionali specifichino che il "Pos", place of safety, va assegnato alla zona più vicina possibile. In questo modo, denunciano le ong, si sottopongono i naufraghi ad ulteriori fatiche e sofferenze e si lascia senza un presidio una rotta che tanti profughi cercano di attraversare, anche in assenza di navi in grado si salvarli e spesso con un tragico epilogo. "La denuncia delle ong: si criminalizza il soccorso mentre in mare si muore" A dicembre le principali organizzazioni non governative tra cui Emergency, Sea Watch e Mediterranea Saving Humans hanno firmato un documento congiunto per contestare le politiche migratorie italiane e denunciare la “criminalizzazione del soccorso in atto da tempo, con il tentativo di eliminare testimoni scomodi di quanto accade nel Mediterraneo centrale dove i respingimenti illegali verso paesi come Libia e Tunisia sono ormai una consuetudine”. Un documento firmato anche da Medici senza frontiere, organizzazione vincitrice del premio Nobel per la pace nel 1999, che da qualche settimana, in segno di forte contestazione con le politiche migratorie del Governo, non è più in mare con la sua nave di ricerca e soccorso la Geo barents con cui 12.675 persone sono state salvate in 190 operazioni di salvataggio da giugno 2021. "Negli ultimi 2 anni", si legge in una nota di Msf, "la Geo Barents ha subito 4 sanzioni da parte delle autorità italiane, per un totale di 160 giorni in cui è stata sottoposta a fermo amministrativo, per aver semplicemente adempiuto al dovere umanitario e legale di salvare vite in mare. La prassi delle autorità italiane di assegnare porti lontani, spesso al nord, per lo sbarco delle persone soccorse in mare, ha ulteriormente minato la capacità della Geo Barents di soccorrere vite in mare e di essere presente dove è più necessario. Dall’entrata in vigore del decreto Piantedosi, la Geo Barents ha trascorso metà dell’anno navigando da e verso porti lontani invece di assistere le persone in difficoltà. Nel giugno 2023, ad esempio, le autorità italiane hanno ordinato alla Geo Barents, che può ospitare fino a 600 persone a bordo, di dirigersi a La Spezia – a più di 1.000 km di distanza – per sbarcare 13 sopravvissuti, nonostante la disponibilità di porti molto più vicini. "Invece di utilizzare la capacità di soccorso delle navi umanitarie " dicono da Msf "le autorità italiane ne hanno minato l’operatività. Le leggi e le politiche italiane esprimono un vero e proprio disprezzo per le vite delle persone che attraversano il Mediterraneo. Le storie di decine di migliaia di sopravvissuti riecheggiano ovunque sulla nostra nave, i bambini hanno mosso i primi passi su questi ponti, le persone hanno pianto i loro cari. Quando le politiche europee di deterrenza causano così tanta sofferenza e costano così tante vite, abbiamo il dovere di insistere a favore dell’umanità”. Intanto il primo giorno del nuovo anno la piccola nave Aurora di Sea Watch ha salvato 17 naufraghi, intercettati su una barca semi affondata. L’ennesima strage è stata così evitata.

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